到出海口，中泰铁路不可能修通，泰国这玩意儿存在太多不确定性。

越南南北高铁，没有中老柬铁路信用好。从2013年大米换高铁开始，历时十年，中泰高铁遥遥无期，泰国历届政府空许诺。如果中缅铁路开工一气建成，中泰高铁也不会建成。最后，有日本的搅局，越南南北高铁、泰国曼谷到廊开的中泰高铁肯定烂尾。越南和泰国的高铁会黄的。这样，将中国铁路建到缅甸港口，这个泛亚铁路在对美斗争中没有赢出来之前是建不成的。

尽早规划中老柬铁路，绕开泰国，中国-老挝-柬埔寨的通道如果要等泰国，五十年估计都修不通。

这样，东南亚只开通中老柬高铁并作为干线，其他国家只能被动做支线接入。重点支持发展与友好和听话的国家。越南、缅甸和泰国的铁路先晾着，10内年不要考虑主动给修高铁。

未来四十年，老挝和柬埔寨人口如果各自上升到五千万，中国南部就稳定了，且收益巨大。

越南三十多万平公里，九千万人。老挝柬埔寨人口只会上升。而二十年后，越南会进入老龄化。

去世的阮富仲作为越南领袖，先把经济国力搞上去，暂时隐藏心中野心罢了，反正中国就在旁边，借助中国油水也方便些。当然有他这么一个缓冲，中国也有好处，大家都心知肚明，做做表面文章。他执掌期间承接了不是很多国内的低端产能吗？他进口了很多从中国生产的关键组件，这些都是越方这么些年来高速增涨的关键，如果没有良好的关系，达成这些可能吗？

当然，越南对中国的依赖太强了！一是原材料或者说产业链供应链的上端，否则越南拿什么大规模的向美国出口呢？二是农、水产品向中国出口，三是投资，四是电力供应，五是低端产业向越南转移，越南的经济体量比中国小多了，任何一项经济交易，对中国都是忽略不计，但对越南都是大数据！越南领导人如果还理智，还想越南国家安全，经济发展，就必须跟中国搞好关系。否则，结果他们清楚的！

老挝、柬埔寨有平原面积14万平方公里，总面积40万平方公里，现在人口2400万人口。

由于老挝、柬埔寨两国和中国合作得很顺畅，之前并不放在优先规划地位的老挝-柬埔寨沿海港口的铁路已经开始纳入柬埔寨的规划，因此，即使在铁路建设方面，柬埔寨也可能比泰国、缅甸和越南先行一步。

美国初期愿意平等互利，但实际上美国出口芯片，与中国出口衣服鞋子一样，可以把它叫做双赢！

每个农业国家发展历程都是这么过来的！

中国当初也是卖资源、卖袜子等换外汇。

老挝真适合搞农业，气候好，水资源又极其丰富，不搞农业太浪费了。

在东盟国家里，老挝率先开通中老铁路。因此。先把老挝树立成一带一路的样板。那些轿抬不走的国家才会放下身段求着修高铁和搞基建！

这样，主观上，愿意和老挝平等互利的关系。

老挝因中老铁路变富裕，其它东南亚国家会跟进。

老中铁路自2021年12月3日开通以来，仅两年半时间，年客货运量就已接近完成铁路通车十年来的年度目标。这些数字被设定为 360 万名乘客和 500万吨货物。

老中铁路到 2023 年，货运量作为该铁路的主要收入来源已经翻一番，达到每年 200 万吨的盈亏平衡点，也就是（总成本和总收入相等的点）。

柬埔寨也是老朋友了。所以，要多多支持这样的兄弟国家的经济发展。

新疆的棉花育种好多都在柬埔寨进行的。这样挺好 ，带动柬埔寨富裕 ，难民也少点。同时，中国物价成本也低一点。

柬埔寨贡布位于柬埔寨南部，以榴莲生产而闻名。 贡布榴莲是柬埔寨人引以为自豪的水果，比起泰国的金枕头榴莲，贡布榴莲更加“香、糯、甜”。

贡布的榴莲季节通常从五月开始，一直持续到7月。现在也有越来越多的中国、泰国、越南商家前往柬埔寨，从当地农民手中抢购榴莲。对当地榴莲的采购价格平均每公斤约人民币25.5元。

开发好中老铁路生鲜班列，缓解中国农业压力。

中国应该用人民币大量购买周边友好国家的老挝农产品和矿产品。

目前，老挝出口中国的农产品不少都是中国人在老挝种的。

老挝出口的多数是农产品和矿产，而中国对老挝出口的主要是附加值大的工业产品。其实，对老挝来说这也没办法。

这样，老挝先拿资源换资金，第一阶段发展好、过渡好。第二阶段，老挝承接中国的部分产业转移，或承接部分产业链。

让老挝成为中国的原生态农产品直供基地。

如果在老挝做肉牛出口到中国的生意很少看到老挝有工厂，老挝农产品的确是原生态的，因为老挝农民太穷了，农药化肥也是要钱的，所以老挝人是舍不得放的。

老挝蜂蜜绝对是原生态的，如果去过老挝就会看到老挝人就在大山里搞野蜂窝。

老挝咖啡豆产量17.1万吨，比中国的（14～15万吨）还多。

老挝，与泰国一样，都产好橡胶。

中老边境线上的老挝古树茶，生态，滋味正，是现在云南茶的新秀。

中国是全球最大的榴莲进口国和消费国。与2022年相比，到2023年，中国进口的鲜榴莲增至142.6万吨，增幅超过七成。2024年前五个月，中国鲜榴莲进口58.3万吨。2024年前六个月进口量约为140万吨，预计2024年底将达到230万吨。

由于榴莲的经济收益显著高于其他农作物，东南亚农民种植榴莲的积极性远远超过了传统作物。越南部分地区出现砍去咖啡、胡椒和水稻种植榴莲的现象。

在中老铁路经过的老挝，老挝的榴莲还要两到三年才出来，现在出的都是小批量，2025年会有一点量。

届时，真正榴莲下滑的是越南榴莲出来多。再过3年，到2027年，东南亚增加种植的上百万亩榴莲就开始大量上市了。那时，榴莲才会平民价格。

老挝榴莲种植者协会目前包括170个农场，占地20,000公顷。该协会正在与政府协调，建议政府考虑将榴莲产品纳入未来与中国政府谈判的出口中国农产品清单中。老挝超过10,000棵榴莲树已经开始结果，产出约900吨榴莲。到2029年，该协会的目标是收获约270,000棵榴莲树，产出24,300吨榴莲。

根据半月谈消息，海关总署从2024年6月24日起，允许符合相关要求的马来西亚鲜食榴莲进口。至此，马来西亚成为继泰国、越南、菲律宾之后，第四个可以向中国市场出口鲜榴莲的东南亚国家。

而除了上面的国家外，也有很多榴莲种植国希望与中国达成入境的许可，当中柬埔寨及老挝正伸长了脖子在等待中。

据统计，过去12年间，泰国榴莲种植面积增加了80%，榴莲年产量从50万吨增至约140万吨，实现了180%的增长。

2023年，泰国出口中国鲜榴莲增至92.9万吨，保持中国市场第一大榴莲供应国地位。

2022年9月,首票越南榴莲获准入华，越南成为第二个获准向中国出口鲜榴莲的东盟国家。

过去5年，越南榴莲种植面积每年增长近25%。越南农业和农村发展部的统计数据显示，越南榴莲种植面积超过11万公顷，年产量近85万吨。

数据显示，2023年中国进口越南鲜榴莲已有49.3万吨，市场份额增长迅速。数据显示，泰国榴莲此前几乎独享中国市场。越南鲜榴莲在获准出口中国后，目前已占据三成多的市场份额。

2023年初，菲律宾成为继泰国、越南之后，第三个新鲜榴莲获准进入中国市场的国家。

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