车主1
站在修车师傅的角度看，双离合和AT变速箱各有千秋。双离合变速箱，这玩意儿起初是给赛车用的，换挡快得飞起，能让赛车成绩嗖嗖往上涨。后来大众一看，嘿，这成本还低，咱民用车也能用上！虽然一开始双离合有点不稳定，小毛病不断，但大众不懈努力，现在的DQ200、DQ380都稳得一批。
再来说说AT变速箱，也就是咱们常说的手自一体。这东西现在主流是6AT，传动效率高，平顺性也好。宝马和ZF合作那么多年，靠的就是这变速箱稳定可靠。不过嘛，传统AT变速箱重量大，传动效率没双离合那么高。但现在8AT、9AT、10AT都出来了，稳定性和传动效率都兼顾得不错。
所以说啊，双离合和AT变速箱没有谁优谁劣，只有各自的特点。双离合成本低，换挡快，但干式双离合可能会有点不稳定。AT变速箱呢，重量大点，传动效率稍低，但稳定性杠杠的。咱们修车师傅啊，啥变速箱都得会修，啥问题都得能解决，这才是硬道理！
车主2
选变速箱这事儿，得看你干啥用。市场上变速箱种类多，手动、半自动AMT基本淘汰了，手动挡也越来越少。现在主流的就是AT、CVT和双离合。
双离合嘛，传动效率高，换挡快，但顿挫、过热都是问题。CVT呢，平顺省油，但扭力大了就受不了。AT变速箱呢，动力承接好，平顺又经济，就是维修贵点。
家用的话，AT或CVT更省心。双离合也能买，但得选湿式的，稳定点。成本上，双离合最低。技术成熟度上，6AT，特别是爱信3代，还有马自达的6AT，那都是杠杠的。
所以说啊，选变速箱得看你需求。要动力强，双离合可以；要平顺省油，CVT不错；要两者兼顾，还得省心，AT最合适。咱们修车师傅啊，啥都得懂，啥问题都得能解决，这才叫专业！
车主3
站在修车师傅的角度看，双离合和手自一体变速箱各有门道。
手自一体变速箱（AT），就是手动和自动换挡的结合体，里头一堆行星齿轮忙活着传递扭矩，动力靠液力变矩器缓冲调速，柔性连接嘛，损耗大点，效率一般，油耗也就上去了。齿轮多，加工难，成本自然就高。但这玩意儿可靠啊，故障率低，开起来也平顺。
双离合变速箱（DCT），俩手动变速箱合一块儿了，动力靠离合器片刚性连接，换挡那叫一个快，100-200毫秒搞定，动力还不间断，效率高，油耗也低。不过呢，电子元件多，故障率就高点，油温一高，低速卡顿就来了。
你说双离合能不能买？能买！大众集团那双离合用得多了去了，从捷达到奥迪，销量还不是杠杠的。但记得选湿式的，国产双离合嘛，慎重考虑。
总之啊，双离合和手自一体，各有各的好，选哪个还得看你自己的需求和喜好。咱们修车师傅啊，啥都得会修，啥问题都得能解决，这才是硬道理！
车主4：
双离合变速器的制造成本相对较低。相比之下，6AT自动变速箱技术已相当成熟，特别是爱信的第三代产品，备受信赖。马自达对其6AT的调校尤为出色，表现出色。若要选择双离合，湿式双离合是更优选项，因其性能更为稳定可靠。虽然双离合可考虑购买，但湿式双离合无疑是更佳选择。
