新能源车市“价格战”，最近两天终于打到了A0级纯电小车市场。此前，比亚迪推出“998”的海豚荣耀版，但小编认为，这仅仅是开胃小菜。就在今天，比亚迪上市推出海鸥荣耀版，新车售价降至6.98-8.58万元；与此同时，五菱也官宣了缤果最新价格政策，333km续航的门槛降至6.88万、全系至高优惠8000元。

对比两车价格来看，300km+续航版本的门槛降至6.88万的五菱缤果，依然比6.98万的海鸥荣耀版性价比高。包括两车400km+级续航车型，缤果也降到了8.38万，比海鸥荣耀版的8.58万更低一些。若近期有在考虑A0级纯电小车的消费者，感觉也到该出手的时候了。

但要说6.98万的海鸥荣耀版就真香了，五菱缤果肯定不会服气。拿续航来说，缤果提供了203km/333km/410km纯电续航可选，海鸥荣耀版则只有305km/405km纯电续航可选，如果仅是上下班、市区短途代步，200km级续航的缤果完全能满足需求，且5.98万的门槛更低。

若奔着实用而去，那五菱缤果则更会抢着发言。就尺寸而言，缤果车身长宽高分别为3950/1708/1580mm、轴距为2560mm，海鸥荣耀版车身长宽高则为3780/1715/1540mm、轴距为2500mm。得益于更佳的尺寸，缤果后排空间会有一定的优势。

具体来看，身高180cm的体验者坐进缤果后排，能得到一拳三指腿部余量，但海鸥只能做到近一拳后排腿部余量，且后排侧窗面积不如缤果大，乘坐体验稍显压抑。

如果是单身人士或热恋期的情侣用车，那后排乘坐空间如何，问题倒不大。但对有娃家庭来说，这台座驾除了需满足大人每天的上下班通勤，周一至周五的接娃工作更是不能落下，而此时，后排座自然就成了高频使用区域。

包括后备厢，缤果除了具备310L基础容量满足日常载物需求，装载大件时还可将后排靠背放倒，并将载物容量拓展至790L。此外，缤果在后备厢部位还比海鸥荣耀版多出了下沉式设计，该区域除了可放置车辆应急设备、工具，在春游露营、野餐时，该区域完全可充当熟食/果蔬/肉类/饮品独立存放区域，即完美实现分区管理。

对了，就两车外观来说，海鸥荣耀版此次上新推出北冰蓝外观，会更契合比亚迪海洋家族的设计主题。但相对来说，五菱缤果去棱角化、主打复古调性、个性化撞色等外观元素，在审美这件事上，同样经得住细品。值得提的是，网友在对两车颜值投票时，缤果得到了更多认可。就我这位95后的审美来看，缤果颜值会有更好的“普适性”，车主开起来会更有范儿。

写在最后：

A0级纯电小车基本主打刚需用车，绝大部分消费群体也以刚需为主，若厂商能让利更多，那对用户及其家庭的经济状况，势必也将有所缓解。降价后的五菱缤果、比亚迪海鸥荣耀版门槛虽然都更低，但缤果从颜值接受度，再到更大后排空间、更佳空间利用率带来的可观实用性，均迎合了更多消费群体。要说这场价格战的“真香车型”，五菱缤果面对降价后的海鸥，依然用诚意价守住了它的性价比旗帜，但不管是谁，降价之后，他们都真正惠及了消费者，为我们提供了多样化的亲民之选。