雅阁、凯美瑞、迈腾等合资车型可以说是中型轿车市场绕不开的选择，国产新能源汽车兴起后，传统合资品牌感受到了危机，所以纷纷加快迭代更新的速度，前不久一汽大众就针对旗下的迈腾进行了换代，新品的竞争力有哪些方面的增强呢？本期就来带大家一探究竟。

新款迈腾的外观线条保留了较足的张力，上扬的大灯组搭配前车盖上寥寥数笔隆起的脊线了，营造出运动气息，偏平化的横幅式格栅的加入，将大灯组串联为一体式构造，使得整体造型看上去更年轻时尚。在灯光功能上，除了标配LED远近光灯、自动大灯、转向辅助等之外，该车自带矩阵式灯光特色功能，可表达多种灯语。

进入车内，新款迈腾的内饰让人感觉眼前一亮，除了常规的全液晶仪表和中控屏，其中部分车型还提供11.6英寸的副驾娱乐屏，从左至右，三大屏依次展开，实用性和科技感并存，在8155芯片的加持下，流畅性得以保证。不仅如此，高配车型搭载7.11英寸的HUD抬显系统，能够将车速、里程等信息投影显示在主驾驶前方的风挡玻璃，有助于提升驾驶便捷性。

此外在功能上，除了全速自适应巡航、主动刹车、车道居中保持等功能，新款迈腾的部分车型还支持前方交通穿行预警和前方交通穿行制动功能，当在会车时有行人突然闯入或遇到旁边车辆突然加塞，车辆会及时触发警示音，要必要还会主动采取刹车，降低发生交通碰撞事故的概率。

新款迈腾的长宽高分别是4990*1854*1487mm，各项尺寸参数较之于旧款均有小幅度的提升，2871mm的轴距则是与旧款保持一致。座舱的主要升级之处在于舒适性层面，实际体验下来，可以感觉到新车前后座椅内里的填充物明显更厚实了，同时软绵的材质又不会让人觉得硬邦邦的，坐下去会有轻微的下陷感，并且我们试座的版本还带有前排腿托，因此对腿部的承托力也变得更大，对于长途出行而言，这样的变化无疑是受用的。

针对动力，新款迈腾标配7挡湿式双离合，匹配不同的发动机可选：

1.4T车型搭载峰值马力150Ps四缸发动机，最大扭矩250N·m，WLTC综合油耗6.23L/100km。

1.5T车型搭载最大马力为160Ps的发动机，峰值扭矩同上，WLTC综合油耗5.8L/100km。

2.0T车型根据动力不同，提供220Ps、186Ps两个版本，对应的WLTC百公里综合油耗分别是7.4L、8.9L。

我是一个比较追求动力的人，所以选择试驾的是搭载2.0T发动机的380TSI 至尊版，即使在起步阶段，涡轮的介入也不会有迟滞感，所以在市区拥堵路段，还是挺好开的，并且湿式变速箱也比传统的干式变速箱来的更平顺，加减档的过渡较为平滑，并且新款迈腾基于MQB-B平台而来，有着德系特别的质感，悬架回弹既有韧性又很干脆，好开且舒适。

换代之后的迈腾依旧保留了一定的商务风格，可适应除家用以外的更多场景，并且新车提供三套动力可选，以此满足不同受众群体的需求，并且新车的售价相对于旧款而言做了一定下调，起步价从18.69万下探至17.49万，一定程度上提升了在性价比层面的竞争力，喜欢新款迈腾的朋友不妨到4S店体验再切身体验一下。