细数五菱凯捷的销量数据就看出问题了：上市头两个月月销破万，到后面直接“跌冒烟了“，连3000台都保不住。这事儿说起来挺有意思。

空间和外观确实有料

车身尺寸4875／1880／1690mm，轴距2800mm，这数据在同级别里边儿真不赖。

我前两天带一位老客户去看车，他一进车门就乐了：“哎呦，这空间可以啊！“

外观设计也真给五菱长脸，银标前脸配上层次分明的格栅，远看还真有点小高级。

不过要说真像某些媒体吹的“豪华感满满“，那就有点扯了。

动力表现有点尴尬

搭载1.5T发动机，147马力、250牛米扭矩，看着数据还行。

但是！实测下来这套动力系统跟车重有点不搭。

一位老铁买了两个月反馈说：“满载爬坡费劲，高速超车也没底气。

“这情况我实测确实存在。CVT变速箱调校偏软，再配上1.7吨的车重，着实让这台1.5T有点吃不消。

品牌溢价有点难

说句实在话，五菱想靠银标打造高端形象，这路子对头，但节奏快了点。

我前几天问一个准车主：“要不要考虑凯捷？“他直接来了句：“10多万买五菱？还是算了吧。“

这就是现实问题 -品牌认知度需要时间积累。宏光MINI EV能爆，是因为它的价格带特别对，但凯捷要在10万级别掰手腕，底气还真不太够。

横向对比有点扎心

咱拿两个同级别的选手来说： - 别克GL6：动力更强，品牌认可度高 - 传祺M6：配置丰富，售后口碑好

凯捷在这个价位段，说实话性价比优势不明显。

质量问题不容忽视

根据车主反馈，有这么几个槽点： 1. 发动机故障灯频繁报警 2. 车身附件松动 3. 局部漏水问题

一位老铁跟我吐槽：“买都买了，这些小毛病天天修，烦死了。“

技术创新还得加把劲

L2级自动驾驶系统在同级别算是标配了，但凯捷这套系统的表现中规中矩。

我测试过几次，高速跟车、车道保持这些基本功能都有，但准确性和稳定性还有提升空间。

我的建议

要是五菱想在这个级别站稳脚跟，得在这几点下功夫： 1.升级动力总成，最好能上2.0T 2.提升制造品质，零部件供应链要把关 3.做深售后服务，这是品牌向上的基本功

老铁们觉得呢？