去年，红牛、法拉利和梅赛德斯之间的巨大视觉差异是侧舱概念。法拉利一直坚持其概念，尽管有一些改进，我们还没有看到红牛的细节
法拉利SF-23的前翼设计引起了一些人的注意，因为它类似于梅赛德斯上赛季首次使用的概念。当法拉利在马拉内罗首次推出SF-
红牛在 2023 年涂装发布会上宣布，他们将从 2026 年开始与福特建立新的技术合作。红牛上周五充分利用了纽约市的浮华
红牛宣布与福特建立合作伙伴关系，福特20多年来首次重返F1，这笔交易是车队成为真正独立的F1制造商的最后一步。红牛和福特
红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳解释说，通过与福特的合作来保持其作为动力装置制造商的独特性的决定是该车队将结束与本田关系的
纽约，纽约，2023 年 2 月 3 日– 二十多年后，福特重返一级方程式赛车。这家标志性的美国汽车制造商和红牛动力总成
这家美国制造商将与2026年新的动力装置法规同时进入F1，将资助将由红牛车队和AlphaTauri使用的红牛动力总成装置
法拉利领队弗雷德·瓦塞尔不打算在他到来后重组由比诺托留下的F1车队。Scuderia拥有2022年最快的赛车之一，但由于
关于F1是否应该在2030年之前禁止使用风洞的讨论正在进行中，以降低成本，但哈斯空气动力学首席执行官阿伦·梅尔文认为这可
威廉姆斯任命詹姆斯·沃尔斯意味着梅赛德斯失去了他们F1车队的核心人物之一。它将对银箭队和刘易斯·汉密尔顿队产生什么影响？
RB19将由马克斯·维斯塔潘和塞尔吉奥·佩雷兹再次驾驶，因为他们寻求保住自己的冠军头衔。红牛的2023年一级方程式赛车
在巴库发生事故后，国际汽联在比利时大奖赛上提出了一项技术指令TD039，以减少海豚跳。F1的首席技术官Pat Symon
瓦塞尔可能给法拉利内部大洗牌，鲁埃达首当其冲据意大利F1 sport报道，随着瓦塞尔成为新的车队负责人，法拉利可能会发生
迈克尔·安德雷蒂在接受《福布斯》采访时表示，他们进军F1的计划遭到车队们的反对完全是因为他们的“贪婪”。安德雷蒂说道：“
丹尼尔·里卡多的目标是最早在2024年重返F1赛场。澳大利亚人将不得不满足于成为2023年红牛的后备车手。但这位前迈凯轮
车队认为F1的2亿美元扩张费太低了，尽管它只提供了进入该领域的服务。但是迈克尔·安德烈蒂不会放弃，他可能永远不会放弃。上
梅赛德斯终于在 2022 年在巴西赢得了大奖赛，乔治·拉塞尔获得了他职业生涯的第一场胜利。当他去年冬天加入梅赛德斯时，乔
这位七届世界冠军迫不及待地想重返成功并抵御2022年的幽灵。这是每个冠军的命运：与时间赛跑，然后投降和撤退。在一级方程式
安德烈蒂通过获得凯迪拉克的制造商支持，在寻求加入F1网格的过程中取得了重大飞跃。这种伙伴关系将创造一个全美的努力，老板迈
据信，本田已经同意为迈克尔·安德烈蒂未来的F1车队提供动力装置。凯迪拉克将支付这笔费用，并将日本发动机命名为凯迪拉克，因
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