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虽然谣言止于智者，但这次的传闻可能成真。据悉，本田计划在国内推出Forza160，这款车型将在Forza350的平台上，搭载PCX160的动力系统，并且配置层面有望比在售的PCX160更为出色。目前，小排量的Forza在欧洲市场深受年轻骑手的喜爱，预计国内未来上市的车型将在此基础上进行一些调整。当然，其价格可能会略高于PCX160。

◆ 外观配置

参考海外的Forza125，可以预见Forza160的外观设计将与Forza350保持相似的车身尺寸。家族化的外观设计，配合运动且犀利的车身线条，使得Forza在同级别的踏板车型中备受瞩目。如果未来的Forza160能维持这样的设计，在同类踏板车中，特别是在储物空间方面，将具有显著的优势。至少从海外版的设计来看，与350级别的车型不相上下。

全新的整流罩设计，加上对称的LED大灯组合，使得新车型相比之前的天使之翼设计更具吸引力。转向灯依然巧妙地置于后视镜内，位置较高，使整车更加醒目。车机系统采用了机械指针与LCD液晶的组合仪表，与传统的全液晶仪表相比，机械指针的加入为其增添了更多的运动感。此外，我们期待电动风挡、无钥匙启动以及怠速启停等功能都不会缺席。

◆ 动力引擎

在动力系统方面，新车预计将搭载与PCW160相同的eSP+动力总成，单缸水冷四冲程发动机，实际排量为157cc。采用了SOHC四气门结构设计和PGM-FI电喷系统，能够提供16匹的最大马力。在8500转时，可以输出11.8kW的最大功率，最大扭矩14.7Nm/6500。对于一款整备质量约为160公斤的车型来说，这样的动力配置并不会显得力不从心。

◆ 底盘硬件

除了舒适性配置如电动可调风挡外，Forza160的最大卖点在于其丰富的储物空间。由于其车身结构与350车型相同，因此它提供了可容纳两顶头盔的储物空间，这在同级别车型中，无论是160排量还是350排量，都具有明显的优势。此外，前手套箱内还配备了USB type-C充电接口，非常方便。油箱容量为11.7L，预计综合续航里程可达到400km。

在硬件配置方面，如果参考海外的Forza125车型前悬架采用了33mm的伸缩式正置前叉，并配备了双侧液压阻尼后减震，支持预载调节功能，这在规格上要高于PCX160。刹车系统采用了前后盘，256mm的单盘双活塞，后240mm单盘活塞卡钳，并配备了前后ABS制动系统和Honda的可选扭矩控制系统，为驾驶者提供了更安全、更稳定的驾驶体验。

综上所述，考虑到目前国内踏板车市场的激烈竞争态势，如果Forza160能够尽快上市，在同级别市场，甚至是250cc的踏板车市场都将受到其影响。160cc的排量不仅兼顾了燃油经济性，而且完全可以满足日常的代步需求，更不用说它还拥有超大的储物空间。最直接受到冲击的可能是雅马哈的NMAX。那么问题来了，如果这款车的定价在2万多元，你会如何选择呢？

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