不得不说，国内的汽车市场，真的是大变天了！新能源汽车的销量，已经与燃油车平分天下，而多数的合资品牌销量大幅下滑，与10年之前相比，真是“三十年河东，三十年河西”。然而，我开了3年的本田冠道，当试驾完极氪7X之后才知道，合资品牌的销量为何连连下跌？

3年前，为了拥有一台体面座驾，我咬紧牙关，入手了一台20款的本田冠道，由于预算有限，当时选的是入门版，但尽管如此，上路也已经接近了25万，对它整体表现还是比较满意的，首先，就是大空间，后排可轻松翘起二郎腿，再就是它的舒适性，不输BBA的豪车，再加上硕大的个头，开出去倍有面子。

当然，它的缺点也是十分明显，1.5T+CVT的组合，满员零百提速需要12秒以上，加速超车底气不足，同时，没有倒车影像、侧安全气帘，以及L2级智驾辅助等功能，配置比较寒酸。

然而，当我试完价格相仿的极氪7X之后才发现，原来现在的国产车都已经这么强了！无论是颜值、空间、动力、配置，还是智能化表现，都全面碾压本田冠道。

首先，极氪7X作为一款豪华大五座中型SUV，指导价22.99-26.99万元，它的出现，可谓是重新树立了纯电SUV新标杆。前脸配备的93英寸巨幕灯带，全球最宽、最长，0.618的黄金车身比例，充分展现出豪华SUV的轮廓造型。

2925mm的超长轴距，配合83.34%的同级最大得房率，使得它的后排空间，可以用奢侈来形容。而它以豪华MPV的打造的后排座椅，不仅配备了215mm的超长滑轨，而且能坐能躺有腿托，可轻松实现沙发自由

同时，它780km的最大续航，无论是城市通勤，还是长途远游，都能够坦然应对。动力方面，入门版就实现了5.8秒破百，足足是本田冠道的2倍，四驱版更是快至3.8秒，可媲美百万级豪车。

而它全系标配的激光雷达和2颗英伟达Orin-X芯片，算力高达508TOPS，在智驾方面，属于是第一梯队的成员，而它全球首创的「穹甲车身」安全结构，堪称是更安全的“公路坦氪”。而它全球首发的一键破窗功能，能够在车辆落水、着火、断电等紧急情况下，帮助乘客在第一时间逃生，可谓是安全领域的一大创新。

此外，它的空气悬架，支持五档高度调节，上下调节范围达到了70mm，并且拥有230mm的最大离地间隙，因此让它拥有了极致的越野性能。车身升高可越野，车身压低可竞速，即便是标准车高下的极氪7X，也完全是一台跑山利器。

讲到这里，不得不说，开了3年的本田冠道，再试极氪7X，才知道合资车的销量，为何会连连下跌，对此，大家怎么看呢？