去年7月份腾势N7上市，全新平台的全新车型，在有腾势D9的铺垫下，又是选择当红的SUV领域，按理来说是具备成功基础的，但是该车在终端市场的实际表现却是背离了初衷，9月份销量巅峰时期卖出了1810辆，随后一路走低，1月份只卖了320辆，这无疑是预示着这款车型失败了，好在腾势品牌方反应很快，“挨打要立正，错了就改正”，2月份的工信部网站上就出现了改款腾势N7的信息，针对最初消费者们吐槽的外观造型方面做了调整，近日也正式发布了2024款腾势N7的车型官图。

 

且就在官图发布不久，腾势总经理赵长江在社交媒体发布了腾势N7外观投票，并表示，如果这次的N7都觉得好看，他就给大家去表演跳长江！随后又说：“都说好看，估计要跳了，怎么办？兄弟们赶紧投不好看，我游泳水平不咋的，不然还要选择哪里跳，怎么跳。”现如今，这些车企的领导们为了营销也是拼了，来看一看新车。

现款腾势N7发布之前就因为车头的两条可发光的“龙须”引发广泛的热议，不少人都觉得这两套LED日行灯带虽然辨识度十足，但同样有点画蛇添足破坏了车头的整体美感，所以这次的改款上，新车的前脸彻底的摈弃了现款的“龙须”灯带，采用封闭式格栅设计，同时将两侧位置的“引流槽”造型扩大，向中间延伸，形成倒L造型，这种设计看上去要更主流一些，更符合大众审美。

大灯组造型没变，内部依旧是LED光源结构和箭羽式LED日间行车灯，下方的“引流槽”内部也增加了日行灯条，并将两颗激光雷达也融合在了装饰件内，整体性更高，车头下方依旧是梯形进气口，下护板增加了银色装饰。

侧面采用俯冲式设计，前后翼子板位置隆起，凌厉腰线和内凹式线条增加了层次感，配备隐藏式门把手低风阻轮毂，车顶则略微带点溜背造型，整车尺寸不高，但运动氛围很强，车尾部分造型不变，车顶配有大尺寸扰流板，采用贯穿式尾灯设计，车尾两侧也设计了“引流槽”造型，下护板提供了银色装饰，整体造型圆润简约但不失动感。

除了在外观部分做了调整之外，新车还将在配置上进行升级，其搭载的云辇-A智能空气车身控制系统将由单腔升级为双腔空簧悬架，提升舒适性。另外近距离代客泊车功能或将在该车上首次实现量产，还有城市NOA也计划于今年一季度推出。

申报改款信息显示，腾势N7的尺寸并未改变，长宽高依旧是4860*1935*1602（1620）毫米，轴距为2940毫米，需要注意的是选装空悬时车高为1602毫米，不选装空悬的车高则是1620毫米，从现款车型的乘坐空间来看，身高175厘米乘员在前排将座椅调至最低时可以获得一拳多的头部空间，来到第二排可以获得超过2拳的腿部空间，但后排受溜背造型影响，头部空间不算宽裕，好在全景天幕带来了不错的开扬感。

内饰部分预计将延续现款的样式，从材质、质感、造型以及工艺等方面来看，这套内饰都没什么挑剔。

智驾部分，现款车型提供选装2颗激光雷达，包含高阶智驾辅助系统在内，这一整套选装包的价格为28000元，在加上30多万的车价，整体价格不便宜，新款车型依旧将提供选装，但从目前比亚迪各款车型的价格和配置调整来看，新款腾势N7或将会在提升配置的同时降低价格，从而提升产品竞争力。

动力部分，新车申报的依旧有后置单电机和前后双电机版本，其中单电机最大功率230千瓦，双电机则是前160千瓦后230千瓦，配备比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，续航方面预计保持不变，依旧是单电机702公里双电机630公里。最后，现款腾势N7的优惠金额在5万元左右，优惠过后起售价格在25.18万元，对比同样是溜背造型的特斯拉Model Y来看，还是有一定竞争力的，但新款上市在即，秉承买新不买旧的原则，现款腾势N7还是不建议入手。