汽车行业卷出了新高度，去年广州车展期间，奇瑞新能源品牌iCAR的首款车型iCAR 03就宣布预售，给出的预售价格是两驱版14-16万元，四驱版16-19万元，随后在12月份正式开启预售，价格下调到了12.98-18.58万元，一款新车2波预售，且又是时下最流行的方盒子造型，价格不算高，所以在12月31日，奇瑞官方宣称该车型已经收获了10000+的订单，但这并不是最终的正式售价，所以还有很多潜在消费者在观望，希望能出现奇迹。

 

2月28日，“奇迹”真的来了，奇瑞iCAR 03正式上市，官方指导价在预售价格的基础上再次下调了2万元，起售价格来到了10.98万元，顶配售价为16.98万元，有单电机和双电机不同的版本，纯电续航为401-501公里之间，这价格和续航还是很有竞争力的，比差不多大的元PLUS起售价格便宜了2.6万元，它还是同级唯一采用全铝笼式车身结构打造的纯电动车型，在减重的同时能有效提升车身刚度。

2023年是方盒子造型SUV爆发的一年，甭管是硬派越野还是轻越野亦或是插混新能源车型都采用这样的造型设计，奇瑞iCAR 03也是如此，但该车不一样的地方在于它是一台纯电动的方盒子造型SUV，目前在市场上几乎没有真正的竞争对手。

奇瑞iCAR 03的造型独树一帜，设计原创度很高，整车采用众多的横平竖直的线条打造，凸显出棱角分明的观感，前脸部分封闭式格栅又极具新能源车型特征，除此之外，车标、大灯、以及尾灯等部分都采用了“i”元素来强化品牌，增加辨识度。

这台车上是“卫士含量”并不高，从侧面来看，倒是跟奔驰“大G”很像，平直车顶配多边形轮拱，见棱见角的造型，很硬派阳刚，车尾的经典小书包尺寸不大，明显装的不是备胎，而是一个可以打开的小储物箱，内部设计了网兜，限定载重10公斤，功能性一般，但背上之后，配合带电吸功能的侧开尾门，那种硬派越野的范儿瞬间就立起来了。新车配备18英寸和19英寸两种尺寸的轮圈，轮胎规格为225/60 R18和225/55 R19两种。外观配色有果然白、确实黑、有点灰、真烦银、我好蓝、不蕉绿等六种车身颜色，名字比较俏皮，颜色还是挺时尚的，如果在配合一些车身拉花等装饰就更好看了。

奇瑞iCAR 03的尺寸不大，长宽高为4406*1910*1715毫米，轴距为2715毫米，比元PLUS短了46毫米，宽了35毫米，高了100毫米，轴距短5毫米，除了因为方正造型带来的高度差异较大外，其余尺寸都非常接近，内部乘坐空间宽裕，身高175厘米乘员在前后排都可以获得较为舒适的坐姿。

内饰的风格与外观相似，都是用了平直的线条打造，呈现出棱角分明的特征，T型中控对称式布局，配三辐式多功能方向盘、9.2英寸液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏，内置i-VA车机系统，支持微信生态、游戏、K歌、影音等APP，支持HiCar连接，两驱版本搭载6155芯片，四驱版本搭载的是8155芯片，支持多音区语音识别功能。内饰配色有绿野仙踪（黑色/绿色）和飞鸿踏雪（黑色/白色）两种。

配置方面，入门车型配置稍低，仅提供主副驾两个气囊，顶配和次顶配才配有依托毫米波雷达和单目摄像头的L2+级纯视觉高阶智驾辅助系统，支持路线记忆、告诉NOA、智能泊车等功能，不过这台车有意思的地方在于四驱版本全系标配蠕行模式和坦克转弯。

 

动力方面，后置单电机最大功率135千瓦，峰值扭矩220牛·米，双电机版采用前70千瓦后135千瓦电机，总功率205千瓦，峰值扭矩385牛·米，零百加速6.5秒，配备iWD智能电动四驱，可以提供多种驾驶模式，配备50.63/65.69/69.77千瓦时磷酸铁锂电池组，提供401/472/501公里三种续航里程。底盘部分，采用前麦弗逊后H臂多连杆+液压衬套底盘结构。

选买意见，城区使用为主的话没必要在意续航，建议考虑401km两驱标准进阶版，配置够用，11.98万的价格也不贵，还支持外放电，偶尔郊外踏青露营也没问题，至于四驱版本个人建议选择472km四驱长续航版本，跟其他两个版本相比，电池容量相差不大，配置上面确实要差一些，但跟501km版本相比，价格相差2万元，相对来看还是472km版本性价比更高。