新势力销量争夺战初期。
小鹏的表现其实还有模有样的。
P7简直就是“无出其右”的存在。
放在那时候，这种外观设定几乎就是风靡了整个市场。
真的，这玩意儿的口碑挺好。
甚至硬生生做到了不错的成绩。
只不过这牌子后后面发展有点乱了。
简单来说，就是啥都想做。
这参一脚，那参一脚。
造了一堆不同领域、不同SKU、不同类别的产品。
站在消费者的角度，我要的东西你不给我，却反而去发展其他产品，自家的明星车型压根就不怎么管。
我们关心的是你的车设吗？
我们关心的是你的发展策略吗？
我们关心的是你那宏伟的目标吗？
大多数人都不在乎。
他们要的就只是一台产品力OK、且口碑到位的进阶车型（比如P7），而不是什么看着你画着大饼去做其他新类别车型。
那时候我冒出了个想法。
P7是不是误打误撞出来的产品...？
这一两年，小鹏一直都在摇摆。
想打智驾招牌。
但华为愣是占住了这个生态位。
一提智驾，不少人心里想的是某为和其他。
想对标特斯拉。
但结果也就一般。
MPV市场很火，又马不停蹄去造了台X9。
但结果反响相对一般。
那么你看。
小米、特斯拉、蔚来、理想啥的，稳在了20万+市场。
小鹏环顾一周，却发现压根没有一战之力。
啥？你说小鹏口碑很好？
那销量倒是体现出来啊。。。
叫好不叫座的产品又不是没见过。。。
二
小鹏，找到了“致富道路”
新能源市场也差不多要分出高下了。
上面这些牌子至少现阶段，没啥办法去撼动了。
咋办？小鹏急啊。
不过小鹏算是“龙场悟道”了。
之前上了一台M03。
很多人不看好这玩意儿。
认为小鹏是在自降身价去卷10万级市场。
但我不这么想。
虽然从二三十万卷到十来万看似是一件很“丢脸”的事。
但先活下去，才有未来。
你说未来可期，但到未来之前，是不是也得把饭吃饱？
先吃饱了，才能谈以后。
你说没档次、没格调？
No No No。
哥们以前觉得穿秋裤很臃肿、不好看、掉档次，去外滩一逛，感觉自己在潮流界中就是个新兵蛋子。
但现在我悟了，暖和的是我自己。
等上了年纪，我的双腿要比他们能跑。
所以，小鹏需要先把市场做起来，以后才有可能去做好20万+市场。
固然小鹏的20万+产品的利润还挺可观。
但有用么？难卖。
现在呢？
M03就是个很好的例子。
没啥太多的配置，但够用。
外观不差，甚至还挺符合年轻人。
电池成本降低了，价格下来了。
从用户的角度来说，我不想买秦PLUS，我怕朋友或同事上车自动给我报尾号。
我也不想买什么自动变成专业人士的车。
我就想要一台不是那么“司机风”的车。
我也不想去看什么传统的、降本增效的油车。
这价位也没啥相对“有范儿”的产品。
那...
M03既有智能、又年轻、又潮流，往上加点预算还能买套智驾，关键就卖十多万。
性价比其实也不低...？
虽然可能利润稍微薄了一点...
但连续多月破万的销量，你就说看着爽不爽吧？你就说小鹏的数据是不是好看了吧？
这还没完。
如果说M03是开胃菜。
那P7+就是热菜了。
这次不跟你讲什么虚的了。
标配，一堆标配，关键全系智驾。
然后空间巨大、家用体验拉满。
能耗低、成本低。
说白了，P7+圈定的范围就是家用市场。
关键价格很离谱。
最低就18.68万起。
20万出头的价格你能得到啥？
得到我上面说的这一堆优点，顺便还能体验智驾。
智驾是好东西啊。
但很贵，没个大几十万用得到么？
有人说一些便宜车也有。
但问题是，有和好用，这是俩回事。
说到底。
这玩意儿就不是给普通车配备的。
但小鹏不装了，两手一挥直接把智驾安上了，口中还念着什么科技平权”。
你就说有没有诚意吧。
我估摸着智驾在小鹏这边以后还会更便宜。。。
而不出意外，P7+也火了。
11月，小鹏交了30,895台。
连续三个月创单月交付历史新高。
算是稳住了。
三
写在最后
价格低不丢人，真的。
选好赛道，得到的是大量的基本盘。
有时候“弱牌子”+高价车不是一件好事。
好在小鹏悟了。
直接造了两台“务实”的车。
要里子有里子，要面子有里子。
这，将会成为小鹏回到“老赛道”的一大助力。
