聊会天
后台有人想让我聊聊XT5。
因为我早些时候拍完了XT6这玩意儿。
怎么说呢？
我是觉得如果你想买它。
大可不必抱有太高的期待。
因为和老XT5相比，本质上其实并没有拉开太大大大大大的差距。
用游戏版本举例。
如果之前的XT5是1.0版本。
那么现在的XT5，差不多是1.X版本。
懂了吧？
这玩意儿压根就没有跳出1这个框架。
讲真。
你别看海报，以及宣传写得有多牛X。
但实际上这玩意儿就是典型的“老饭新盘”。
现在的消费者精得很。
甭管你说得有多么爆棚。
但只要底盘一看参数一看，一台车基本上就透明得不能再透明了。
那么这就需要拿出诚意了。。。
所以，XT5的价格也不是无缘无故降...
（不扯这个了，再扯就收函了）
二
XT5牛不牛X？
关于底盘部分应该就可以一笔概括了吧...？
之前我就聊过这车的底盘。
简单来说。
“要底盘有调校，要调校有调校”。
大白话就是你不用太关心这玩意儿的底盘如何底盘有多强。
因为XT5的核心根本就不是什么用料，毕竟一眼就是满满的美系粗糙风格，要通用有多通用。
不过我是能理解。
毕竞从来就没有无缘无故的降价。
这抠一点那抠一点，这成本不就下来了嘛...
（你要是说麦弗逊五连杆打孔，以及钢钢钢、铁铁铁是你的最爱，你认为这种用料就是这级别的天花板，那当我没说）
但前面已经说咯。
这幅底盘虽然挺XX，但开起来是真不差。
它依旧有凯迪拉克的调性、以及稳妥感。
相比XT6，XT5前段偏软，关键开起来不船，典型的美系巡航感，以及丝滑的9AT，直接就是让你爽开。
（倘若你真的那么在意底盘材质，要不然看看锐歌也行，这玩意儿是正儿八经的、高强度结构的SUV）
至于别的。
新车的科技感、时尚感提升了蛮多，特别是前排大屏，且在这基础上保留部分物理按键。
NVH水平做得蛮OK，胎噪风噪不大，高速巡航，以及通勤代步的声音环境到位。
后排地台是平的。
（如果你买XT5是为了家用，那这车没问题）
接着聊聊有待提升的东西。
首先就是这大名鼎鼎的LSY发动机。
知道我的都知道，我对这台机器真没啥兴趣。
你别看XT5这一堆LSY车型的参数不差。
但结合到实际反馈上，真就是XXXXXXX。
虽然够用倒是够用。。。
但你要是开过BBA的2.0高功，又或者LTG，你应该就知道LSY有多糟人痛恨。。。
再然后就是车机/智能部分。
就这么说吧...
你用的是安卓机的话，那你就遭老罪了。
因为没办法痛痛快快地投屏，虽然系统自带导航，但你可以把这功能理解为“摆设”，因为实用效率确实比较一般。
至于什么语音交互、辅助驾驶、车机连接啥的，可能你也别期待有多么好用。
反正就看你对这方面的要求是啥了...
（对于我这种可以在油电车之间无缝切换，且随时降低/提升要求的人来说，还好）
最后就是空间。
我严重怀疑凯迪拉克车内住着“药老”。
甭管造得有多大有多宽，但坐进车内你就会觉得你被骗了。
这车就是典型的“大尺寸小空间”。
深得“美式后备箱”的精髓。
不过好在这玩意儿有“地台平”的优势。
以至于整个空间也不会显得那么局促。
不光只有XT5。
凯迪拉克大多数车型都是这样。
比如XT6、CT5、CT6啥的。
这些车我都深度测试过，无一例外，空间确实是打不过大部分同向产品。
那么总结一下。
XT5虽然底盘一般，但开起来挺好。
空间虽然被吞了不少，但实际表现没那么拉。
车机虽然体验烂，但就看要求了。
动力虽然可能不是那么牛，但够用，真够用。
颜值挺高，因为这车的外观评价不低。
最后落到价格层面上。
XT5优惠完后没有那么贵，就是很典型的二线合资豪华水桶SUV价位。
三
写在最后
XT5现在就是主打水桶、主打的是迎合国内大部分用户的喜好。
管中窥豹。
这几年通用产品差不多都是这个路线。
君越君威锐界L啥的都是这样...
你可以理解为在比较容易看见的地方都给足了诚意。
比如皮料比如屏幕比如颜值比如豪华感。
只不过。
但凡是不常见的地方，多少都调了一点。。。
但其实也没太大影响。
