尽管丰田成功销售了可靠、省油的凯美瑞等车型，以及强劲的皮卡和 SUV（如Tundra和4Runner），但人们很容易忘记丰田可以打造世界一流的跑车。2025 款丰田 GR Supra 就是一个提醒。Supra 拥有近 400 马力、灵敏的操控性和 4 秒内加速至 60 英里/小时的速度，能够很好地继承上一代 Supra 在 1990 年代后期停产的水平。

虽然早期的 Supra 以直线速度而非转弯敏捷性而闻名，但如今的 GR Supra 平衡性更好，转向和操控灵敏，自适应悬架不会影响乘坐舒适度。大部分特殊功能来自宝马，这家意想不到的合作伙伴为 Supra 提供六缸发动机，并与丰田共享其大部分Z4底盘、结构和内饰。这两款车在态度和性能上有很大不同，因此比较毫无意义，而 Supra 借用的基因几乎不会削弱其跑车声誉。

双座跑车很少，但竞争对手日产 Z是一款运动型跑车，拥有强劲的六缸发动机、更好的信息娱乐系统和更多的安全功能，而且价格更低。不过，Z 的座舱不如 Supra 那么精致，尽管它具有动力优势，但它更重、速度更慢。价格高得多的保时捷718 Cayman拥有与 Supra 类似的速度和动力，但操控性和精确度更高。毫不奇怪，宝马 Z4 也达到了大部分相同的标准，但它的价格也更高，而且只提供敞篷车。Supra 甚至可以成为福特野马和雪佛兰科迈罗等美国 V6 和 V8 肌肉车的有力替代品。

积极因素

速度、动力和操控性都符合 Supra 的传统。内饰舒适而精致。可选手动变速器。

注意事项

座椅位置较低，进出时需要费点力气。缺少这个价格应该包含的一些功能。

结论

时尚的设计、灵敏的操控和强劲的动力使 2025 款丰田 GR Supra 成为当今为数不多的令人激动的高性能跑车之一。尽管性能令人振奋，但 Supra 缺少一些可以让它真正成为世界级的精致细节。

丰田放弃了 Supra 的四缸发动机选项，只留下强劲的直列六缸发动机。产品线缩减为两个装饰级别。

2025 款丰田 GR Supra 有两种内饰级别：3.0 和 3.0 Premium。3.0 Premium 一直受到买家的欢迎，但我们认为标准 3.0 是更好的选择。我们将在下面解释原因。

3.0 起价为 57,385 美元（包括 1,095 美元的目的地费用），配备 19 英寸车轮、Brembo 制动器、高性能后差速器和自适应悬架。车内采用混合皮革和合成绒面革内饰、可加热电动调节的前排座椅、真皮包裹的方向盘和碳纤维内饰。技术和安全亮点包括 8.8 英寸信息娱乐显示屏、10 扬声器音响系统、带行人检测的前方碰撞警告、自动紧急制动以及带转向辅助的车道偏离警报。

可选的安全和技术包增加了自适应巡航控制、盲点和后方交叉交通警告、带自动制动的停车传感器、8.8 英寸触摸屏、导航、无线 Apple CarPlay 和高级 12 扬声器 JBL 音响系统。

3.0 Premium 售价为 60,535 美元，增加了真皮座椅、无线充电、8.8 英寸触摸屏、导航、无线 Apple CarPlay 和 12 扬声器 JBL 音响系统（安全与技术套件）。不过，驾驶员安全功能需要额外付费，可在选配的驾驶员辅助套件中使用。

除非您真的想要全真皮运动座椅或无线充电，否则我们认为配备安全和技术套件的普通 3.0 是最好的选择。在撰写本文时，我们不知道该套件的价格，但将其添加到基本装饰中仍可能比升级到 3.0 Premium 更便宜。而且该套件增加了主动驾驶功能——自适应巡航控制、盲点警报和停车传感器——这些功能在顶级装饰上需要额外付费。

2025 款丰田 GR Supra 精简为单一动力系统选项。前者的 2.0 升四缸发动机已被淘汰，只剩下来自宝马的涡轮增压 3.0 升六缸发动机（382 马力，368 磅英尺扭矩），搭配八速自动或六速手动变速箱和后轮驱动。后者提供扭矩优化的升档和转速匹配的降档，以帮助在换档时保持速度。凭借六缸发动机和自动档，Supra 可在约 4.0 秒内从零加速到 60 英里/小时。

无论是在赛道还是在开阔的乡间小路上，动力都丝毫不会不足。操控干脆利落，尽管 GR Supra 偏向跑车，但除了在最崎岖的道路上行驶外，它并不会让人感觉不舒服。

GR Supra 最接近的双座竞争对手是日产 Z，搭载 400 马力 3.0 升双涡轮增压 V6 发动机。它的操控性和性能与 Supra 相当，但价格要低得多。宝马 Z4与 GR Supra 共享四缸和六缸发动机，但仅提供敞篷跑车。

美国环境保护署尚未对 2025 款丰田 GR Supra 进行评级，但我们预计结果将与去年的车型相似。配备自动变速箱的六缸发动机综合油耗为 26 英里/加仑（城市/高速公路 23/31 英里/加仑），配备六速手动变速箱的综合油耗为 21 英里/加仑（19/27 英里/加仑）。

这比搭载 V6 发动机的日产 Z更好，后者综合油耗为 22 英里/加仑（自动档 19/28 英里/加仑）和综合油耗为 20 英里/加仑（手动档 18/24 英里/加仑）。保时捷 718 Cayman仍提供四缸基础发动机，综合油耗为 24 英里/加仑，但其六缸发动机（比 Supra 贵得多）的综合油耗为 21 英里/加仑（19/24 英里/加仑）。

BMW Z4和 Supra 的燃油效率几乎相同，这并不奇怪，因为 Supra 的发动机来自宝马工厂。

丰田 GR Supra 的座舱不是特别宽敞，但很舒适。厚实的支撑座椅采用美观的皮革和合成绒面革组合包裹，或采用 Premium 内饰的真皮包裹，并为大多数车主的热情驾驶提供充足的侧面支撑。当您滑入座椅时，Supra 感觉就像一辆跑车，尽管较低的座椅位置可能会让您在跨过宽阔的门槛时感到尴尬。整体而言，乘坐平稳，只有在车舱内感觉到较剧烈的颠簸和最粗糙的路面。

道路和风噪很小，但发动机噪音不大。这并不是抱怨。与大多数跑车一样，Supra 的载货空间并不是特别宽敞，但其 10.2 立方英尺的载货空间比日产 Z（6.9 立方英尺）或马自达 MX-5 Miata（4.6 立方英尺）提供了更多的行李空间。

2025 款丰田 GR Supra 配备 8.8 英寸信息娱乐显示屏，带有控制台安装界面，而 3.0 Premium 配备相同尺寸的触摸屏。该系统易于使用，但小屏幕感觉过时，而且在这个价格下缺少标准 Apple CarPlay 感觉像是一个疏忽。Android Auto 根本不可用。基本装饰配有 10 扬声器音响系统，但可选的 12 扬声器 JBL 系统值得升级。

在信息娱乐方面，大多数竞争对手都比 Supra 更胜一筹。日产 Z 的低配版 Sport 车型配备标准 Apple CarPlay 和 Android Auto 以及 8 英寸触摸屏，而较小的马自达 MX-5 Miata配备 7 英寸触摸屏和标准 Apple CarPlay 和 Android Auto。宝马 Z4配备 10.3 英寸触摸屏和标准无线 Apple CarPlay，但与 Supra 一样，没有 Android Auto，符合其豪华倾向。

美国国家公路交通安全管理局 ( NHTSA ) 和公路安全保险协会 ( IIHS ) 均未对 2025 款丰田 Supra 的防撞性能进行评级。这对于小批量跑车来说并不罕见。

Supra 配备了一些标准主动安全功能，例如带行人检测的前方碰撞警告、自动紧急制动、带转向辅助的车道偏离警告和自动远光灯。

可选的安全与技术套件增加了盲点和后方交叉交通警告、带自动制动的停车传感器和自适应巡航控制。总体而言，Supra 采用了一种相当基本的跑车方法来提高安全性。相比之下，入门级日产 Z配备了 Supra 的所有标准和额外安全技术。

2025 款丰田 GR Supra 充满乐趣、活力十足且舒适。内饰舒适，但由于仅设计为两人乘坐，因此狭小的空间增强了其运动性。高品质的内饰材料符合您对价格的期望，并且是与宝马Z4共享内饰部件的汽车。

日产 Z 的价格比 Supra 便宜数千美元，动力、操控性以及信息娱乐系统也与 Supra 相近，但内饰却没有那么精致。保时捷 718 Cayman的价格几乎是 Supra 的两倍，但性能却没有两倍。Supra 在速度和加速方面与保时捷不相上下，但 Cayman 在弯道上的表现却堪称完美。另一方面，马自达MX-5 Miata敞篷车缺乏 Supra 的动力，但其敏捷的操控性使其非常有趣且平衡。Supra 的宝马 Z4拥有同样的发动机选项和更先进的信息娱乐系统，但只有敞篷车版本，而且价格要高得多。

丰田 GR Supra 与宝马 Z4

丰田 GR Supra 与 马自达 MX-5 Miata

丰田 GR Supra 对比日产Z

丰田 GR Supra 与保时捷 718 Cayman