实锤了，小米SU7是车圈“战神”。
一
夸张得没边了。。。
以现阶段的反馈来看，小米SU7这台车已经可以说实锤了、已经可以拍板了。
这玩意儿根本就是来砸场的。
这玩意儿根本就是“照妖镜”。
那kuku猛涨的销量，以及锁单热潮从上市已经延续到了现在。
夸张，是真的夸张，而且已经快没边了。
以数据为例。
12.30—1.5号，SU7锁单量超过1.5万台。
1.5号—1月12号，锁单量超过8500台。
讲真。
小米SU7的7，是欺人太甚的7。
就这个锁单量摆出来，直接对同行发起猛攻。
“搞快点，我要终结这场比赛”。
“我不是针对谁，我是说在座的大部分都是XX”。
而且有意思的是。
小米早早就公布了YU7，甚至把官图放了出来，还说这玩意儿过不了多久就会上市。
按照小米SU7现阶段的排产量来看，后面锁单的人说不定那时候YU7上市了，自己买的车还没到。
所以你们懂了吧？
YU7是来分担SU7的压力。
用来转移消费者视线的。
但即便隐喻都快成明牌了。。。
SU7的锁单量依然是不讲道理的猛。
这侧面说明。
SU7已经没有什么能够攻击的点。
已经没有什么方式能够让它原地倒下。
现阶段已经没啥能够干扰到它的发展曲线。
不开玩笑。
我觉得小米SU7强得像三体人。
从上市到现在，有一堆又一堆的“拳头”朝着SU7猛砸。
甚至还有不少能够引起大面积舆论的点。
但甭管是销量还是锁单量。
小米SU7这玩意儿真正诠释了啥叫恐怖。。。
二
SU7，六边形战士
前天一个现实中的朋友跟我说，为什么小米这台车这么火啊？它到底有什么魔力啊？它不就是一台组装车吗？
真的。
可能还有很多人对这玩意儿没啥感觉。
认为SU7就是个笑话。
认为SU7就是一台营销车。
No No No。
如果你们真的这样想，那全错了。
就这么说吧。
在无数个眼睛盯着、在各种各样的高压，以及拆车测试下，它还能完好无损挺过来的情况下。
这足以证明SU7已经是一台足够牛X的车。
而且最近。
某家的冬季测试，小米SU7拿下了三项第一。
分别是城市续航排名第一。
高速续航排名第一。
冷车充电排名第一。
在某位博主进行的耐久性测试中，小米SU7的表现也足够夸张，仅仅只有蓝牙匹配、车窗升降问题。。。
在电池安全方面，小米的把控同样严格。
这么久了，也没有哪一例关于这方面的事故发生。。。
真的，这是非常可怕的一件事。
小米SU7首先在颜值、动力、性能，以及设计部分就很能打。
你说这是主观看法。
没问题。
毕竟审美不同，可以理解。
但在技术层面，这还能喷啥。。。
这玩意儿实打实的拿出了技术、实打实证明了自己。
就这么说吧。
“对抗路巅峰5000分，战绩可查”。
藤原拓海要是开SU7，哪还有爆改86的镜头。
李友田要是开SU7，狂飙就拍不下去了。
而锁单量激增的背后，和这些测试，以及小米刚出的璀璨洋红离不开关系。
讲真。
小米SU7的产品生命力还没有到头。
三
小米SU7=不安全？
讲真，你就算让我收钱喷它。
我也不知道该从哪里下手。
有人可能要支招了。
“诶，你可以从它的速度下手，这车就是名副其实的马路XX”。
这逻辑从本质上就已经错了。
你不能说菜刀危险就要冲掉菜刀厂。
你不能说大货车危险就要停掉大货车。
你不能说手机会爆炸就不让用手机。
有一说一。
如果这个逻辑成立，那么我们立马都要变成原始人。
哦不对，原始人还会用工具呢。。。
所以啊。
说来说去还是人的问题。
你不能因为一个人怎么样就上升问题。
就这种人开车，你给它一台卡罗拉，它都能飙给你看。
你给它一台电瓶车，它也能复刻MotoGP赛事场面。
说白了，这种逻辑的出现就是为了让小米SU7和不安全挂上等号。
如果逻辑成立。
那么以SU7这种01加速的成绩。
比它相差不多的同级别电车都得通通停掉。
那这样一来，电车市场又要回到“老头乐”年代了。。。
四
写在最后
我是个很客观的人。
每一台车我都会尽力的去找出它最重要的短板。（前提是得不收函）
但在SU7面前，我有一种深深的无力感。
如果六边形有符号，那其中一定有SU7。
真的。
SU7已经诠释了啥叫“手慢无”。
快说快说
颜值是敲门砖，没颜值一切免谈，除非有革命性的技术进步!