文｜江小花

开年回来第一天，照例看到了吉利汽车集团CEO淦家阅发表的开工贺词。和前两年的贺词相比，今年这篇以长期主义战略和实干主义精神为中心的贺词质朴无华。不过却是近年来车企各路贺词中与我戚戚焉的一篇。

或许是这些年来欣赏的各类flag太多的缘故，如今几乎已经没有哪一面新扯的虎皮能让人觉得娱目了，汽车人面对逐渐进入剧震期的行业变革，反而更需要更接近本源的思考。

比如，新能源时代的体系到底需要做怎样的调整；面对产业的剧烈震荡，团队的韧性和主观能动性要如何激发；终局未定的产业革新，需要匹配怎样的长期主义。

这些内容，对于摸着石头过河的汽车企业而言，重要性远超一两款爆款产品，或者几面深得舆论偏爱的或科幻主义，或民族主义的大旗。

长期主义从来都是汽车产业的共识，但不同时期的长期主义的内涵却不尽相同，尽管其内核始终保持一致。

比如在汽车产业发展史上，保持实质意义上的领跑姿态最长的丰田，他的长期主义是基于改良主义来实现的。在丰田的本初工厂，随处可见丰田的企业信条，其中第一条就是保持不断改良。

而等到中国车企发力的时候，丰田的理念虽未过时，但因为起步差距巨大，而市场全球化又让行业市场纵深越来越窄，改良主义的长期坚持已经不足以帮助中国企业实现快速追赶。而到了智能电气化变革时代，更是连丰田自身也开始遭遇改良主义逻辑的瓶颈了。

吉利是中国汽车企业中坚持长期主义比较坚定的一家，并且每每在面对困难的时候，其企业文化表现出了足够的韧劲。在三十多年的企业历程中，吉利逐渐夯实了融合创新的全球化战略发展定见。

在吉利汽车的历史上，所有关键策略，都是长期性的。比如我们耳熟能详的并购沃尔沃事件，对沃尔沃的融合吸收可以用三个巨大来描述，斥资巨大，耗时巨大，决心巨大。吉利在对沃尔沃的吸收中，表现出了收购方从来未有的耐心、耐力，耗时近十年，形成了一整套对外收购、合作融合的高效化反的策略，从而形成了今日吉利的可持续发展的格局。

再比如吉利汽车在十年之前就已经与沃尔沃合资成立了专研电气化架构的威睿公司，极氪倚仗的三电技术就研产于此。极氪在2022年电车大内卷中能保持独立的发展姿态，既不受迫于去年火爆的超出常理的比亚迪，又没被余承东的超大功率喇叭盖住风头，核心便是威睿的十年之功。

而新春第一天，淦家阅难掩兴奋宣布开机的吉利星睿智算中心，同样也不是什么立竿见影的神药，而是吉利在智能电气化时代的又一座长期主义的方尖碑。

为了看明白星睿智算中心，花哥我可是着实下了一番功夫。

这座车企的超算中心，在设计上处处透露着吉利为长远计的意图。

首先当然是快。星睿智算中心的开机算力达到了81亿亿次每秒（亿亿也就是我们不太常用的一个天文级计量单位京），到2025年，峰值算力可以达到121京，也就是超算所说的EFLOPS级别。

这么说可能还有点不直观。在车企中，这个算力水平处于绝对领先阵营，国内车企中小鹏的超算中心算力已经颇为前瞻，仅为60京左右；而算力需求巨大自动驾驶企业毫末智行的超算中心浮点运算能力也仅为67京。

由1000多台超算服务器构建而成的智算中心，宣告吉利正式迈入了AI智能造车时代。用淦家阅的话说，走进星睿，仿佛时空加速，身边充满了任意门。

其次，星睿智算是吉利一次面向长远未来的冗余建设。这不仅表现在算力水平上，更多体现在星睿完全自主的架构设计上。星睿选择了目前少有车企选择的自建计算架构和私有云，安全边界与可持续性都远高一筹；选择了自建统一的数据库，让随后搭建的数据中台如有源之水；并且首创了人工智能大模型，其拓展边界与可持续性远高于很多车企选择的通用模型。

这样的设计自然费钱费力费时，但是考虑到超算中心必将成为新的汽车产业的战略核心，一家立志于长期领跑中国汽车业的车企，在企业未来的核心竞争力上必须具有前瞻的、长期性的思考和投入。

再次，虽然吉利拥有了行业领跑速度的超算中心，但这个投资十亿的项目，跟十年前的威睿一样，也不是一开工就立刻能大展神威通吃四方的神器，它可不是这几年看的很多ppt上为了娱人耳目抛出来的痛点解决方案，而是智能电气化时代车企必须要建立的硬核基础体系。

就好比一张数据高速公路网，设计越大胆前瞻，车道预留越多，后期发展效率就越高，延展性就越强，最终取得的领先优势就越大。超算的发展逻辑，在国与国之间的竞争中亦是如此。

这笔投资，对长跑的汽车行业而言，跟倾力打造一辆畅销神车，不在一个层面上。

如果说在具备智能超算能力，AI自主学习、研发能力之前的车企智能化，就好比油改电的过度期，那么建立了真正的超算中心之后，车企才算是步入了智能电气化的未来车道。而超算中心的能力，于未来而言就是核心竞争力。

最后，星睿智能中心将在全产业链高度整合吉利集团的多种武器，形成相比于其他车企更完善的综合能力。从卫星技术，到电池管理技术，从高速模拟研发，到汽车金融，吉利所有“源自汽车，为了汽车”的全球化技术和产业能力布局都能在星睿智算中心完成高效融合共振。这种共振必然会给吉利带来难以预估的宽域产业发展面。这绝不是提升研发速度和技术突破速度可以简单涵盖的。

从吉利的发展脉络中不难看出，吉利的长期主义是非常具有中国特色的，既融合了落后者必须快速赶超的时代使命，又表现出面对加速创新的时代所必须的柔韧身段。但长期主义的内核在吉利身上始终被完整供养。

国内的商业文化中，神药情结从来都挥之难去，这种因之前的落后而产生的迫切，影响延续至今，企业本身和舆论对神药的偏好从未休止。而智能电气化这个被舆论捧上了换道超车神坛的历史机遇，以及国内超乎预期的渗透速度，更容易滋养神药逻辑。

加上资本的催发，很多原本经历了二三十年发展，已经从迫切与浮躁中沉淀到长期主义的正道上车企，也不免又唤起了神药助攻的野望，遑论很多纯纯的资本逻辑的新造车企业。

但是，汽车产业的前世今生，大国造车的兴衰荣辱，一直清楚地告诉我们，要成为中国这样的大国汽车产业的长期领跑者，必须远离神药。

始终关注自己的企业是否在正确的时点，做正确的事情；始终警惕企业的战略是否被安放在可持续、符合时代趋势的长期主义基石上；始终避免因一时市场的短长得失，就盲目乐观，把毒药当了神药玩命嗑，或盲目悲观，着急用别人的毒药换了自己的良药。这是一家车企，面对变革的产业所以必须尽力的定力。

淦家阅在吉利站定趋势的星睿智算中心开机之际，也是吉利汽车遭遇巨大的市场挑战之际，很质朴的对全体吉利人强调长期主义，就是要提醒企业，越是穿花绕眼的多变之局，越是压力山大的大卷之时，吉利越需要首先保护好自己的长期主义内核，保持战略定力，保持自我信心，远离各路神药。