文｜胡啦圈

对于整个地球，2022都是残酷的一年；但在一些领域，2022也仍旧是不乏机会的一年。

不错，汽车市场正是其中最具代表性的一个。尤其是以新能源、智能化为着力点的新一代智能电动汽车，在2022年劈头盖脸的大逆风中，挺身而出成了“全村的希望”。

越是全民话题，就越容易被误读。汽车行业产品周期之长，国内新能源市场环境之复杂，让普通消费者总是容易被新势力新logo、停产燃油车等浅薄但显见的形式或口号所吸引，而忽视了蛰伏更久却也更为坚定的变革者。

慢点走，会更快

“百年未有之变局”，如此重要的历史转折，吉利作为国内自主品牌汽车的佼佼者，显然不可能在其中落下身位。实际上，吉利在新能源领域的探索和布局已有十余年之久，全面覆盖了从纯电、混动等主流赛道，到换电、甲醇等创新突破的各条技术路径。

而近几年，吉利已经提早看到了全面新能源化的现实可行性，并预判出了转化落地的具体可行路径。正因如此，吉利将大量资源和精力，投入到纯电和混动这两大主流新能源品类。

集中资源先解决基础问题，慢工不光是出细活儿，更是快速冲刺前的下蹲。近几年，吉利孵化出了SEA浩瀚这一纯电专属智能架构，一举拥有了CMA、BMA、SPA、SEA四大世界级车型架构。混动方面吉利经过了多年研发，终于推了雷神智擎Hi·X这一先进混动技术。

SEA浩瀚架构的诞生和落地，成功培育出极氪001这样的高端纯电车型，让这个新生的品牌新生的车型，刚刚起步便拥有了一个极高的起点。在2022年，极氪品牌走出襁褓期，成功实现了销量爆发式增长。而第二款车型极氪009紧随其后，也即将在2023年1月开启交付。

2022同时也是雷神混动的元年。经过吉利多年的默默研发，雷神智擎Hi·X终于毕其功于一役，在2022年内上市了多款雷神电混系列车型，并实现了快速落地，打开混动市场。

领克品牌也受益于雷神混动技术，基于Lynk E-Motive智能电混技术，推出了领克01 EM-F/ EM-P、领克03 EM-F、领克09 EM-P等多款混动车型，全面进军更高端细分市场的混动角逐。

相比其他一些品牌只求一时销量，急匆匆上马、边交付边优化，吉利的行事方式，凸显出对于新能源转型更全局、更现实、更坚定的预期。无论是纯电还是混动，吉利愿意花费更长时间研发基础平台、打磨技术细节，SEA架构和雷神混动都兑现出业内领先的技术水准。

只有对新能源转型有着最坚定的信心，才会真正从现实出发去规划实际可行的路径，才会愿意投入更多资源与时间在转型更彻底的技术平台上。终于在2022年，吉利多年来潜心研发的技术成果，实现了落地即爆发。

2022年12月，吉利新能源渗透率已经达到了30.5%；全年各月渗透率呈现稳步增长，多个月份达到30%以上。一年下来，累计新能源渗透率也达到了23%。极氪001累计交付达到71941辆，不仅成功赢得爆款身份，还提前超额完成了年度任务。

有时候，在适当的时机坚决选择超额投入，哪怕可能暂时拖慢了步伐，然而一旦功成助力驶入快车道，厚积薄发的力量将不可阻挡。

“群架”的生态打法

新能源和智能化，二者相伴共生又彼此促进，行业偏爱的“新四化”说法中，电动化和智能化总是会被放在最前面。新能源玩法相对固定，续航、油耗等各项性能指标都有一个方向；智能化的玩法则完全不同，智能的精髓便是无穷的可能性。

在消费数码领域，“生态”是一个降维打击般的利器。无论这个“生态”指的是软-硬件生态，还是不同类型硬件间生态，又或是开发生产链条的生态，总会赋予整个体系中的每一个个体以额外的竞争优势。

在智能化方面，吉利走的便是成体系的生态之路。智能架构、智能驾驶、智能座舱、芯片等关键技术领域，吉利都投入了相应的资源和精力。正是为了全面掌握智能化的各个关键节点，最终建立起组团破局的体系化优势。

2022年，极氪推出了全球首个专为无人驾驶出行开发的纯点架构——浩瀚-M架构，具备接入L4级及以上智能驾驶系统的能力。采用该架构的概念车ZEEKR M-Vision完成首秀，将在不算遥远的2024年具备量产条件，还推出了为知名无人驾驶公司Waymo定制的专属车型。

高阶智能驾驶代表着汽车智能化的远期目标，通向自动驾驶的道路上，量产车技术也在紧紧跟随着最新成果。2022年，吉利多款车型升级到了功能域集中的GEEA2.0电子架构，匹配高通8155车及芯片，为将来的智能化升级奠定着基础。

在L4、L5实现之前，吉利正重点布局L2+、L3智能驾驶技术。前期研发反哺量产车的最新成果，全新一代NOA智能驾驶辅助系统，已经搭载于博越L车型。借助吉利的智能架构、智能座舱、智能驾驶等智能化体系，未来还能以FOTA形式实现进一步的功能升级。

随着全球局势的发展变化，自研替代正在变得越来越重要。吉利身为自主汽车品牌的领军者，也毫无推托地主动扛起了民族之“芯”的重任。吉利自主研发的首款国产7nm车规级智能座舱芯片“龍鹰一号”，眼下即将量产装车，展示车已经于武汉正式亮相。

吉利的创新之举甚至不满足于地面，将手伸向了外太空。“吉利未来出行星座”在2022年完成了首轨九星的成功发射，对于智慧出行、无人系统、智慧城市、立体交通等等科幻的未来，提前建立起立体出行科技生态圈的技术保障。

结语

无论是新能源还是智能化，作为汽车变革最重要的部分，都不会是简单难度、一蹴而就，而是一个长期的、需要巨大投入的、复杂化体系化的艰巨过程。

车企必须做好最充分的准备，才能在这场历史性转变中持续前行。而要做好并持续保持最充分的准备状态，就需要决策者始终怀有坚定的转型信心，坚信新能源和智能化，终将是决定汽车未来的大方向。

新能源方面，吉利蛰伏数年发出了多个“大招”，有世界级智能纯电架构SEA浩瀚，也有彰显技术与工程实力的雷神混动；智能化方面，领克已经在为曾经的明星企业Waymo定制L4级无人车，更投入到了芯片和卫星这样的黑科技领域。

像这样的事很难，却总要有人去做。吉利作为国内自主一哥，领衔中国汽车走过百年未有之变革，既是责无旁贷，同时又势在必得。