8月30日，商务部和四个部门共同发布了《推动电动自行车以旧换新实施方案》，旨在组织合规的电动自行车生产企业，携其合格产品参与消费品以旧换新的活动，这是国家首次推出针对电动自行车的以旧换新政策。
根据政策，对于交回个人名下老旧电动自行车并换购新电动自行车的消费者，将给予一定的补贴。同时，政策鼓励享受补贴的消费者选择购买符合《电动自行车行业规范条件》的企业所生产的合格电动自行车新车。
我国是电动自行车生产和消费的大国，据工业和信息化部数据显示，当前全国电动自行车保有量已达到3.5亿辆。
在当前政策的积极支持与市场需求的共同推动下，电动自行车行业正加速向智能化和多元化方向迈进。机构预测到2025年，中国锂电池电动自行车的市场规模有望达到500亿元。
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电动自行车竞争格局和龙头厂商2024年5月，工信部等三部门联合发布了《电动自行车行业规范条件》与《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（简称锂电新规）。这两项新规对电动自行车行业的产业链各方面，包括企业布局、产品生产及质量检查等，提出了更高、更具体的要求，从成本端提升了行业的准入门槛。锂电新规则着重从源头上规范锂电池的生产，旨在清退非合规产品，以降低使用过程中火灾等安全事故的发生率。
随着对不合规车辆安全隐患的日益关注，加之《规范条件》的出台、2024版国标带来成本提升，以及全产业链的严格执法，电动自行车行业的竞争格局有望得到进一步优化。
新国标电动自行车主要参数：
此外，生产企业白名单制度的实施提高了行业准入门槛，加速了规模较小、采用通用模具的尾部企业的淘汰速度，为规模化生产企业带来了利好。
当前行业正逐步从“量增”向“质增”转变，市场格局趋于稳固。
电动两轮车的头部品牌如雅迪、爱玛、台铃、新日、绿源、小牛、九号等厂商更有望通过产业链的延伸来提升产品竞争力和市场份额。
电动两轮车产业链及各环节部分代表厂商：
此外，电动两轮车的核心部件在于“三电”。各大厂商均积极向上游产业链延伸，可以更好地控制成本，减轻中间环节的利润压力。
开源证券指出，2024年电动两轮车行业中，621%的消费需求源自于替换需求，同时，我国两轮电动车保有量已达3.5亿辆，这将持续稳定地释放出大规模的旧车替换需求。另外，智能化技术创新也为该行业带来了新的需求和用户群体。
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