“国产新能源越卖越贵，再不努力以后只能开BBA了”！这是最近网络上甚嚣尘上的段子，在新能源发展如火如荼的今天，确实有不少品牌在冲击高端，售价20万以上的车型出现了不少，不过这些也并不是漫天开价，能撑得起高价的车型都是有着一定技术优势的，之所以觉得越卖越贵，不外乎是认可这样的产品，但受自身的购买力所限制，难免有心理落差，另外，国产新能源车型也并不全都是高端车型，便宜亲民经济实惠的也是多不胜数，比如以下这些就是价格便宜，用车成本低的车型。

比亚迪海鸥

亲民小车，比亚迪海鸥算得上一个，这是一台小型纯电动车型，外观造型小巧精致，跟海豚不一样的是，它用了很多平直的折线塑造出有棱有角的外观，配上短促的车身和略微带点俯冲式的姿态，不仅颜值高，运动的观感也很强。

 

尺寸不大，长度只有3780毫米，前后悬很短，四个车轮尽可能的布置在4个角的位置，所以轴距做到了2500毫米，这对车内的空间很友好，车宽其实不算低，达到了1715毫米，但其采用5门4座布局，后排坐2个人还是非常宽裕的，身高175厘米的乘员在前后排都能获得较为舒适乘坐空间，另外小巧的车身对于城市穿梭也很有帮助，好停好开，灵活方便。

内饰在造型和配色上都较为出色，对得起这个价格，配置上起步4个安全气囊，ESP也是标配，其他诸如自动驻车、上坡辅助、外放电、中控屏、车联网、语音识别控制等配置都有，还是比较厚道的。

搭载55千瓦电机，最高车速130公里/小时，配30.08/38.88千瓦时磷酸铁锂电池组，对应的纯电续航里程分别为305和405公里，作为城市通勤用车，配合家充桩，基本上能实现周充，使用成本能低至几分钱一公里，非常划算，支持快充，偶尔是应急也没有问题。

海鸥在12月份卖出了50525辆，自去年4月份上市以来，海鸥累计销售超过28万辆，算得上是一台现象级的小车了，8万左右预算买新能源可以考虑海鸥。

五菱星光

继宏光MINI EV之后，五菱又推出了缤果，同样获得了消费者的认可，不过在混动车型上并没有太多的建树，直到五菱星光出现，打破了这一现状，以8.88万起售的价格，成为了国内最便宜的插电式混动车型，而它也没有令人失望，上市首月官宣销售18294辆，表现不错。

星光是一台长度超过4.8米的中型插电式混动车型，但在售价上却要比很多燃油紧凑级车型还便宜，星翼美学设计理念打造的外观时尚前卫，溜背式造型顺滑动感，内饰的设计也中规中矩，最起码在这个价位上来看没有槽点，低配7+10.1英寸的屏幕够用，高配车型8.8+15.6英寸的配置跟得上现如今的主流。

车长4835毫米，轴距2800毫米，车内空间相当宽裕，身高175厘米乘员前后排乘坐都可以获得1拳左右的头部空间，第二排有着超过2拳的腿部空间。

星光搭载的是1.5L发动机+电机组成的插电混动系统，发动机最大功率106马力，电机177马力，配9.5和20.5千瓦时磷酸铁锂电池组，纯电续航分别为70公里和150公里，搭载1挡DHT混动专用变速箱，采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。

一共2款车型，入门70标准版配置稍低但基本够用，价格便宜，受制约的是纯电续航里程稍短，有家充且上下班通勤距离不远的，比较合适，通勤距离稍远的建议考虑150进阶版，10.58万的价格也不算贵，最起码电池容量多了11千瓦时，配置也高出不少，作为家庭用车，城区用电，长途用油，一车两用没有里程焦虑。

哈弗枭龙MAX

哈弗枭龙MAX的销量在持续下滑，不过我认为在15万左右的价位中，它仍然是一台值得考虑的车型，原因有三，一是尺寸和空间较大 ，枭龙MAX定位中型SUV，车长4758毫米，轴距2800毫米，身高175厘米乘员在前后排均可以获得超过1拳的头部空间，乘坐第二排可以获得超过2拳的腿部空间，相当宽敞，且座椅填充厚实，乘坐舒适，满载5人不会过于拥挤，后备厢常规容积551升，常规纵深960毫米，第二排座椅支持比例放倒，使用方便。

其次是动力强劲，其搭载1.5L发动机+前后双电机组成的Hi4智能电混四驱系统，综合功率279马力，峰值扭矩585牛·米，零百加速6.8秒，馈电优惠5.5升/百公里，它是15价位中唯一提供四驱的插电混动车型，跟不少2驱插混SUV价格相当，配19.27千瓦时三元锂电池组，纯电续航里程105公里，配合家充，能满足日常纯电通勤，用车成本低。

还有就是目前该车在终端有1.5万元左右的优惠，综合算下来，其实到手的价格不算高，性价比还是可以的。至于外观见仁见智，枭龙MAX的实车还算是看得过去，内饰部分，三连屏是标配，有多种颜色可选，入门车型配置稍低，中配较为丰富可以作为首选。