在这个互联网时代，新能源汽车的发展逐渐成为趋势，结合智能化的配置，能带给消费者不一样的智驾体验，再加上电动机的驱动，除了成本低以外，驾驶感受也是不错的，如果预算20多万考虑纯电车，有什么车型值得推荐？

这两天，利用国庆假期的时间，我们去体验了不少新能源车型，其中的东风奕派eπ008给我的印象不错，是一台中大型SUV，推出两款车型，分别是纯电动和增程式动力版本，指导价都是21.66万，同时全系标配2+2+2六座布局，配备了eπ OS车机系统和高通骁龙8155芯片，我们以其中的2024款 636Max 纯电版为例与大家进行分享，比如设计部分、智能化体验、空间表现、动力操控、用车成本等角度，来看看家用值得入手吗？

一、设计部分

我们来看看外观部分，整体设计显得简约而不失科技感，前脸除了饱满厚实以外，还有贯穿式灯组，内部的光源是点阵式的，拥有LED前大灯、LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，我比较喜欢其中的伴我回家功能，在下班回家到车库中熄火以后，还提供额外的照明，有15秒、30秒、45秒及60秒四种模式可以选择，我觉得用起来也方便，下部导流口是三角形的，同时配备了熏黑式进气口布局。

从车身侧面来看，线条流畅有质感，车门下侧还有黑色镀铬饰条和银色亮条，我觉得挺大气的，还有车顶做了类似于悬浮式的的设计，我觉得挺漂亮的，隐藏式的门把手属于电气化元素，下部则配备了21英寸的铝合金轮毂，尾部设计上窄下宽，贯穿式的尾灯组做了熏黑式处理，与前大灯相似，点亮以后灵动精致，顶部还有镂空尾翼，显得年轻运动。

整车尺寸长宽高分别为：5002mm、1972mm、1732mm，轴距为3025mm，定位于中大型SUV。

在内饰方面，采用极致简约的设计风格，同时还散发着一定的科技气息，首先加入了贯穿式金色饰条和木纹饰条，可以提升车内的档次感，还有车门内侧是翻毛皮材质，座椅上覆盖了黑色光亮软性材质，我们做了体验，除了按压柔软以外，坐在上面也挺舒适的，空调出风口做了隐藏式布局，还有64色车内氛围灯和50W的无线充电功能，我觉得64色氛围灯挺漂亮的，尤其在夜间打开音乐显得有动态感。

二、智能化配置

这台车拥有8.8英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏幕，内置eπ OS车机系统和高通骁龙8155芯片，拥有车联网、语音识别控制系统、手机互联映射、手势控制、K歌功能等。

在体验的时候，我觉得系统丰富实用，在启动车辆以后，我们先测试了人机交互系统，支持主副驾驶座椅和第二排座椅分区和连续识别，我连续说出“打开主驾车窗、切换歌曲、打开导航”等多指令，系统的反应挺流畅的，然后又说出“我有点热”，系统识别后调整了车内的空调温度，我觉得系统挺聪明的，还有屏幕可以分屏设计，比如左边为歌曲播放小界面，右边是应用布局，也可以改为导航界面，用的时候简单快捷，并且还有诸多在线应用，有视频和音乐，也有微信和娱乐小游戏，体验感还是挺不错的。

配置部分有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位等配置，搭载的是L2级辅助驾驶系统，拥有6个车外摄像头、2个车内摄像头、12个超声波雷达和2个毫米波雷达，这套系统在行驶途中，可以识别前方的行人、障碍物、与车辆之间的距离，我们在试驾的时候体验过，系统的提醒以及主动干预挺积极的，我觉得在一定程度上可以提醒驾驶员要注意行车安全性。

这台车座椅采用仿皮材质，布局为2+2+2，第二排座椅是独立的，主副驾驶座椅和第二排座椅支持电动调节，主驾驶座椅支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅和第二排座椅支持前后移动和靠背角度调节功能，前排座椅拥有加热、通风、记忆和按摩功能，后排座椅也支持50：50比例放倒，值得一提的是后排还有折叠小桌板，上面可以放置水杯、零食、书籍、卡片等，同事的身高为1米75，坐在第二排可以翘起二郎腿，头部剩余空间还有一拳多，然后坐在第三排腿部剩余空间还有两拳左右，我觉得六座布局可以满足日常使用需求，也没有局促的情况。

三、动力操控

在动力方面，搭载的是272马力的永磁同步电动机，电动机总功率200千瓦，电动机总扭矩为340牛·米，磷酸铁锂电池容量为82.28千瓦时，快充0.47小时，纯电续航636公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

这台车的驱动方式是后置后驱，我们在试驾的时候主要去了附近的盘山公路，包括平整路面和石子坎坷上坡路面，我们在起步的时候加速呈线性，并且坐在主驾驶位给人一种瞬间的爆发力，相比燃油车而言显得轻快积极，在盘山公路上坡的时候，持续加速时没有吃力的情况，我觉得这套动力组合挺不错的，虽然是一台中大型SUV，但是方向盘灵活有序，通过大转弯和小转弯可以看得出来，操控简单且转向显得精准一些，底盘悬架有种动静相结合的感觉是，首先在石子路面上大一点的震动可以有效过滤，并且坐在车内没有余震，给人一种厚重踏实的感觉，我觉得综合表现还是不错的。

四、能耗及保养费用

我们通过在车友圈的了解，这台车的百公里平均耗电量为15.3千瓦时，当然了因为驾驶习惯和路况因素，能耗也是大同小异，如果我们一年按照15000公里来计算，我们这边快充一度电1.2元，地方不同收费标准和服务费也是不一样的，计算下来一年的充电费用约2754元左右，相比同级别是燃油车，我觉得是可以节约使用成本的。

作为家用汽车，保养也是很重要的，纯电车和燃油车的保养不一样，这台车的整车保修时间为3年或10万公里，首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准)，小保养一般就是全车检查，比如检查电路、轮胎磨损检查、更换空调滤芯‌(每五千公里或半年进行一次）、更换制动液、防冻液、减速器油等‌不过保养需要根据个人的使用情况而定，我们计算了一下，这台车6万公里保养费用约1250元左右，一年约312.5元，对于现在的物价来看，这样的费用是比较低的。(我们要注意的是行驶里程不同、使用情况不同，所保养的费用也是不一样的，我们要以实际为准)

总结

作为中大型SUV，外观设计简洁大方，走的是简约科技路线，我觉得挺漂亮的，内饰布局宽敞，提供2+2+2六座布局，一家人出行挺方便的，并且还配备了L2级辅助驾驶系统，其中的主动和被动安全配置，体验感明显一些，还有636公里的续航里程，在一定程度上可以降低使用成本，我觉得家用不错，大家觉得呢？欢迎一起讨论！