近年来，在国内汽车市场，新能源的占比为什么越来越高？通过分析可以看得出来，一方面是用车成本低，另一方面是可电可油，比如其中的插混动力和增程式动力车型，在没有续航焦虑的同时，还可以体验纯电带来的静谧性和加速的快感，因此各大车企相继推出新品换代车型。

最近了解到，东风奕派eπ008的表现挺不错的，定位于中大型SUV，目前在售车型一共有2款，指导价都是21.66万，提供纯电和增程式动力版本车型，车身长度超5米，全系标配高通骁龙8155芯片，提供2+2+2六座布局，今天我们以其中的2024款 210Max 增程版为例(指导价21.66万），一起来从设计部分、科技/安全配置、空间表现、动力操控体验等角度进行分析，来看看是否值得拥有？

设计部分(外观+内饰)

在外观方面，整体采用极致简约的设计风格，在融入了电气化元素以后，未来科技感气息明显一些，先来看车头部分，采用贯穿式灯组布局，两侧是弧形大灯组，内部的点阵式光源排列有序，显得精致有动态感，下部则配备了熏黑式的进气口布局。

从车身侧面来看，显得饱满且修长干练，凹凸有致的腰线棱角分明，还有车顶行李架和A、B、C柱使用黑色进行包裹，我觉得年轻运动，下部轮眉是凹陷设计，还有配备了旋风样式的铝合金轮毂，尾部造型比较宽，采用贯穿式尾灯组设计，内部做了熏黑式处理，和前大灯相互呼应，夜间点亮灵动漂亮，顶部还有镂空尾翼，可以起到空气导流的作用。

这台车大灯部分，配备了LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，这台车的大灯亮度不错，因为我们在试驾的时候，通过广场地下的车库进行测试，打开自动大灯功能，在刚进入地库环境变暗的时候，系统触发灵活大灯自动打开，还有通过对面20米的墙壁来看，穿透力和光照范围不错，使用方法简单，打开车辆控制里灯光选项，上面有相应的灯光图标，比如近光灯、自动大灯、示廓灯，还有近光灯灯光高度调节等，我觉得用起来也方便。

还有外后视镜电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠功能。

还配备了21英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是德国马牌。

在内饰方面，这台车呈现出T字型座舱布局，看起来简洁大方，我们发现用手能够触摸到的地方都使用软性材质进行覆盖，柔软度明显，还有使用玫瑰金饰条在车门内侧以及中控台进行点缀，我觉得精致大方，还有50W的手机无线充电和内置行车记录仪，方向盘是真皮的，支持上下+前后调节。

科技/安全配置

这台车配备了两块屏幕，分别是8.8英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏幕，内置eπ OS车机系统和高通骁龙8155芯片，我们做了体验，在控制部分显得流畅，一方面是通过触屏快捷控制区域，比如音量加减、主界面切换等，系统反应比较灵敏，还有主副驾驶座椅和第二排座椅分区识别和连续识别功能，我觉得在发出多指令以后，系统识别表现精准，还有微信、哔哩哔哩、爱奇艺、酷我音乐、喜马拉雅等在线应用，配合20个扬声器体验感丰富一些。

配置部分有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位等配置。

这台车配备的是L2级辅助驾驶系统，我觉得用起来也方便，我们在郊区试驾体验的时候，首先打开了主动和被动安全配置，当车辆压线偏离车道以后，系统可以提醒及主动干预，还有在行驶的途中，如果与前方车辆超出安全距离以后，系统也会主动刹车的，并且刹车没有那种眩晕的感觉，还有打开了360度全景影像和透明底盘功能，坐在车内可以观察车辆周围情况，画质显得清晰明了，也可以选配高速导航辅助系统，覆盖城市详细路况，可以自动规划路线，还有匝道自动识别车辆与避让等。

整车尺寸长宽高分别为：5002mm、1972mm、1732mm，轴距为3025mm，定位于中大型SUV，座椅采用仿皮材质，布局为2+2+2，主副驾驶座椅和第二排座椅支持电动调节，主驾驶座椅支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅和第二排座椅也支持前后移动和靠背角度调节功能，前排座椅和第二排座椅支持加热、通风和记忆功能。

我们也做了乘坐体验，以我的身高1米80为例，坐在第二排腿部剩余空间还有两拳两指左右，头部剩余空间还有一拳多，虽然有点偏胖，但是坐在第三排腿部剩余空间还有一拳两指左右，我觉得作为家用汽车，这样的空间表现还是不错的。

在动力方面，搭载的是1.5T增程式动力，其中的发动机最大功率为108千瓦，发动机峰值扭矩为210牛·米，配备了永磁同步电动机，电动机总功率200千瓦，电动机总扭矩340牛·米，磷酸铁锂电池容量为34.32千瓦时，快充0.43小时，CLTC纯电续航210公里，CLTC综合续航1300公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

我们有幸体验了一次，从市区到附近的郊区，一路上行驶了90公里左右，我觉得这套动力系统游刃有余，首先起步加速的时候显得充沛有爆发力，尤其在纯电模式下推背感油然而生，并且在纯电模式下没有发动机的噪音，开起来更像一台电车，显得平稳顺畅，在一个连续三转弯的路口，我们在加速的同时也在观察车身的移动情况，我觉得挺贴合的，转向显得灵活，速度上来以后也没有侧倾情况，间接的说明底盘悬架调校踏实，没有那种侧倾的情况，并且对待一些大的晃动情况，底盘悬架的抑制力明显，没有多余的震动情况，我觉得坐在车内挺舒适的。

写在最后

作为中大型SUV，这台车外观设计融入了诸多电感元素，走的是未来科技路线，内饰除了用料细腻以外，还有丰富的车机系统，内置高通骁龙8155芯片，系统运行显得流畅，值得一提的是配备了1.5T增程式动力，相比同级别的燃油车，是可以节约使用成本，大家觉得呢？欢迎留言讨论！