电动汽车与任何新技术一样，发展迅速。当谈到这些时，效率起着至关重要的作用。平台效率越高，续航里程就越好，现代汽车在创建 Ioniq 6 时就考虑到了这一点。
我们看到最近推出了很多电动 SUV。这是市场决定的，但在某种程度上，考虑到这种车身类型提供的空间，制造商可以制造出这样的车辆。
所有这些形式的 SUV 都会影响空气动力效率，这是影响消费和自主价值好坏的一个重要方面。现代Ioniq 6是当前景观中的一个例外，这要归功于其非常规的设计，但其背后有着明确的用途。这款电动轿车的风阻系数仅为0.21，这也体现在外观设计上。
在外观设计方面，一切都有其目的与共享技术平台的Ioniq 5不同，新款现代 Ioniq 6 采用“光滑”设计，采用圆形表面和元件来消除湍流，所有这些都是为了减少阻力。从某些角度看，这款轿车几乎呈水滴形，这要归功于倾斜的车顶和后部逐渐变细的车身。
在前面，我们会发现保险杠中集成了空气动力襟翼，它可以根据汽车的冷却需求关闭和打开。在侧面，我们注意到有一个靠近轮胎的元件，以防止空气进入轮舱。此外，18英寸轮圈的设计也有同样的作用——减少滚动阻力。
此外，在侧面，我们注意到把手与门处于同一水平，而在后面，我们感受到了熟悉的空气。自从我看到 Ioniq 6 的第一张照片以来，当我看到它的尾部时，脑海中总会浮现出一个想法：保时捷 911。
其形状，尤其是安装在后窗延伸部分的副翼，给您的印象就像是从赛博朋克中取出的 911。以该像素图案为主的 LED 灯条也对此做出了贡献。同样的设计也可以在日间行车灯、第三个刹车停止处或后备箱打开按钮上找到。
乘坐空间宽裕，但后备箱有点吃亏由于车身的空气动力学形状，后备箱的空间几乎没有受到影响。它的容量为 401 升。然而，即使在基本装饰中，Ioniq 6 也配备了电动后备箱。
幸运的是，机舱内的情况更好，因为有足够的空间容纳乘客。 Ioniq 6 长 4.85 米，宽 1.88 米，轴距长达 2.95 米。因此，后排乘客的空间绰绰有余，至少腿部空间是足够的。
我们当中个子较高的人可能会在空间上遇到困难，这是为了效率而做出的牺牲。不过，大多数人对这一章不会有异议。此外，在后面我们还发现了一个扶手、两个 USB-C 充电端口、一个 220V 插座（就像家里的插座一样）和通风孔。
罗马尼亚的基本设备，即Premium，为座椅提供织物内饰，我认为这不是一件坏事。使用的材料触感舒适，质感优良，座椅比我一年前在装备齐全的 Ioniq 6 中乘坐的真皮座椅更柔软。
另外，我不建议高个子使用天窗，因为它会减少头部空间。幸运的是，我们测试的汽车没有配备这个选项，所以我们没有遇到任何问题。
Ioniq 6 的高级装饰级别还包括加热座椅、长椅和方向盘，以及驾驶员座椅的电动调节装置。您可以轻松地在方向盘后面找到正确的位置，特别是因为方向盘具有充足的调节功能，并且采用传统形状，不会以任何方式妨碍仪表板。
基础设备配备齐全作为标准配备，Ioniq 6配备了全套辅助系统，例如：自适应自动驾驶和紧急制动、盲点监控、360度摄像头，当我们想在狭窄的空间内操纵汽车时，可以通过钥匙控制汽车。
每个型号均配备全LED光学模块、电动调节和加热后视镜、无钥匙进入系统和直径 18 英寸的合金轮毂。此外，较小的轮圈不仅有助于更好的自主性，而且还可以提高乘员的舒适度，所以我推荐它们。
两个 12.3 英寸屏幕也是标准配置。一个用于仪表板，另一个显示多媒体界面和摄像系统，其分辨率出奇的好。
信息娱乐系统易于使用，具有易于阅读的界面，并包括导航，但我认为大多数人会选择 Android Auto 或 Apple CarPlay 连接。我希望找到与手机的无线连接，但唯一的方法是使用电缆。我希望在改款中看到 Android Auto 和无线 Apple CarPlay 的集成。
相反，我很欣赏现代汽车选择将气候地板分开并使用物理按钮进行许多控制。至于控制装置，需要一些时间来适应车窗按钮，这些按钮已移至中控台。
此外，我们还在控制台底部找到了一个无线充电板、两个杯架和一个宽敞的存储空间。这是一个迎宾隔间，特别是因为门面上的隔间非常小，而且手套箱本身也不是很宽敞。幸运的是，这款单引擎版本还有一个后备箱，可以使总存储容量另外增加 45 升。
效率——现代 Ioniq 6 的口号这款韩国电动轿车采用 800 伏架构，在基本规格中，Ioniq 6 配备了 229 马力和 350 Nm 的电动机。它由总容量为 77.4 kWh/净容量为 74 kWh 的电池供电。 229马力足以让这款两吨重的轿车在7.4秒内从0加速到100公里/小时，最高时速可达185公里/小时。
如果这还不够，还有一个带有两个电动机的版本，总共产生 325 马力和 605 牛米。配备两个电动机的版本使用相同的 77.4 kWh 电池，但可以在 5.1 秒内从 0 加速到 100 英里。最高速度保持不变。
我们将重点关注 Ioniq 6 的远程版本，现代汽车称该版本一次充电可行驶 614 公里。该车令人印象深刻的是它可以非常接近这个值。
我乘坐 Ioniq 6 Long Range 行驶了 470 公里，这是我在城市、国道和高速公路上行驶的距离。令我惊讶的是，我的平均油耗为 12.9 kWh/100 km，低于现代声称的 14.3 kWh/100 km。快速计算得出可能的续航里程约为 570 公里。
如果您知道如何使用汽车为您提供的工具，您可以轻松获得超过 500 公里的续航里程。空气动力学形状不言而喻，尤其是在城市之外。 Ioniq 6 的阻力系数仅为 0.21，是您可以购买的最具空气动力学性能的汽车之一。这样做的一个副作用是风噪声被保持在最低限度，所以在高速行驶时你会特别听到轮胎噪声。
当需要给电池充电时，Ioniq 6 可以提供 11 kW 的交流充电和高达 233 kWh 的直流充电。现代汽车表示，如果使用能够提供 350 kWh 的充电站，汽车可以在 18 分钟内从 10% 充电到 80%。
现代 Ioniq 6 驾驶起来如何？除了是一款高效的电动汽车之外，Ioniq 6 还具有良好的道路礼仪。悬架调校良好，噪音不大，18英寸轮圈保证了更好的驾驶舒适性。此外，电池位置所赋予的低重心使汽车具有良好的转弯稳定性。然而，转向系统并没有通过方向盘提供太多反馈，再加上运动模式人为地使其变硬，这对我来说似乎并不是一个优点。
运动模式还可以改善油门响应，例如在您想要超车时为您提供良好的转弯。此外，无论选择哪种驾驶模式 - 生态、正常或运动 - 当您将踏板踩到地板上的那一刻，汽车都会为您提供它拥有的所有资源。
它不是一辆跑车，绝对不是一辆跑车，但它知道如何在漫长的道路上成为一辆舒适的汽车。在高速公路上的感觉也很好，我们记录了以 130 公里/小时的速度行驶时的消耗量为 16-17 千瓦时/100 公里，而且在城市中也是如此。诚然，它仍然是一辆很长的车，但由于配备了大量的摄像头和传感器，任何人都可以相对轻松地停车。
结论那么现代 Ioniq 6 的目标客户是谁呢？对于那些准备转向电动汽车的人，我想说。目前，电动汽车并不适合所有人，但 Ioniq 6 是一款易于驾驶的汽车。
它的效率使其能够在充电之间行驶相当长的距离，当您确实需要充电时，您不必等待太久。这是一个很有吸引力的选择，特别是如果你住在家里并且可以过夜充电，而且它是特斯拉 Model 3的一个有价值的替代品，它直接与之竞争。
它不是那种能提供惊人加速的电动汽车，但它是一辆舒适、技术先进且安全的汽车。但所有这些方面都需要花钱，现代 Ioniq 6 在罗马尼亚的起价为 45,363 欧元（含增值税）。考虑到标准设备清单、它能够提供的自主性和内部空间，它在同类产品中具有竞争力的价格，而且入门级设备提供了一系列令许多客户满意的设备。
