在首次亮相五年后，福特彪马接受了传统的职业生涯中期重新设计，并且一如既往地仍然非常注重技术升级。然而，在美学层面上，与能够跻身 B 级跨界车类别榜首的车型相比，并没有太大变化，并在 2023 年保持这一地位，当时它以超过 30,000 辆的注册量成为意大利第四畅销汽车。发动机没有任何变化，由新的 St 版本提供 125、155 或 160 马力的48 伏轻度混合动力汽油装置。福特 Puma 1.0 EcoBoost 混合动力 125 马力，钛合金内饰，带手动变速箱。 27,500 欧元起。

福特 Puma 重新设计后的新车头灯和放大的中央标志

重新设计带来的美学创新集中在正面，并为全 LED 灯组内部的灯光特征更新了新的纹理。格栅中央的福特标志在风格和尺寸上没有变化，但尺寸更大。在后面，唯一的新特征是后大灯的抛光表面。乘客舱内的变化显然更具启发性，通过将新的 12.8 英寸仪表板与 12 英寸信息娱乐显示屏结合在一起的数字仪表组进行了革命性的改变。操作系统在福特 Sync4版本中不断发展，而 Adas 软件包则收到了必要的更新，以符合最新的欧洲安全法规。尽管中央显示屏突出显示了一些主要功能，但将整个气候管理以及其他功能仅委托给 12 英寸触摸屏的选择并不总是符合人体工程学。行李箱容量保持不变，为 456 升，将添加到位于装载地板下方的Megabox提供的额外 80 升容量中。

福特 Puma最受欢迎的功能之一是能够将紧凑型跨界车的典型多功能性与动态品质相结合，这使得嘉年华在近 50 年来一直是欧洲道路上的主角，并且还通过参加世界拉力赛而变得更加丰富。 。钛合金入门级版本也证实了这一品质，其中 125 马力三缸轻度混合动力汽油发动机与 6 速手动变速箱相结合。简而言之，在底部提供一个出色的起点，第六档在加速时拉力强劲，但通过发动机的弹性进行补偿，这不会迫使驾驶员将手粘在变速杆上。由于杠杆短、换档流畅且同步良好，使用起来很愉快，而且与辅助驾驶系统的协调性并不明显，辅助驾驶系统通常与自动变速箱更具互补性。除了符合新法规的 ADAS 套件给出的更多警告外，重新设计前的版本所表现出的出色道路性能并没有改变。由于紧凑的尺寸，易于操控，在城市中驾驶并不累，而悬架校准则有助于吸收阶段，而不会过多地影响转弯时的侧倾和制动时的俯仰控制。城市和城外混合使用中记录的消耗数据良好，等于 5.5 升/100 公里。

单身人士或年轻家庭的第一辆车，或大家庭的第二辆车。福特 Puma 在城市中驾驶起来很愉快，对于那些每天开车上班以及只在周末开车的人来说仍然是一个很好的选择。

福特美洲狮的内饰重新设计

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