10月，自主品牌销量增长比较强势，五大车企都在10万辆以上；除了奇瑞、长城，各家新能源车表现亮眼，比如吉利新能源车10月卖出了6.2万辆，占比达到34%；自主品牌出海提速，其中奇瑞最依赖海外市场，据说20万销量里面出口量高达13万辆，而长城是唯一一家出口量高于新能源车的品牌。

比亚迪：11月多款产品降价，冲击年销300万目标

10月份，比亚迪正式突破30万辆，出口量突破3万辆，今年前十个月累计销量达到238万辆，距离300万辆的年度目标，比亚迪接下来2个月只需要卖出31万辆/月即可达成。

所以，11月1日比亚迪就针对海豚、海豹、宋PLUS、驱逐舰05、护卫舰07等车型，推出了5000-18000元的优惠活动，并且全系车型还能享受2年0息、最高8000元置换补贴等优惠。为了冲业绩，比亚迪选择放手一搏，尽管它早已是自主品牌NO.1。

奇瑞：出口强劲，新能源是最大短板

下半年，奇瑞销量从15万提升到20万，增速迅猛。奇瑞品牌销量14万辆，捷途品牌3.8万辆，星途品牌1.48万辆，增速均超过了50%。

其中海外市场才是奇瑞的“制胜法宝”。今年1-9月，奇瑞整车出口64.8万辆，同比增长1.1倍，占总销量的50%以上，平均每月出口7万辆以上，完虐其他厂商。10月出口数据奇瑞并未公布，不过有媒体透露奇瑞10月出口了近13万辆车，占比65%非常夸张。

不过奇瑞的短板也很明显，新能源板块销量不济，9月份新能源车只卖出1.33万辆，同比下降33%，且缺乏爆款。

不过，奇瑞对新能源板块的规划很清晰，2年内发布24款超能混动3.0和15款E0X高端电动车型。其中奇瑞风云、捷途山海将发力混动市场，星途星纪元ES则瞄准纯电市场，奇瑞与华为合作的智界S7进军高端新能源市场。2024年奇瑞新能源车的销量将会有很大改观。

长安：新能源提速，深蓝、启源发力

长安汽车10月销量超过了24万辆，但包括了长安福特、长安马自达，这两个合资品牌10月销量分别为19173辆、12864辆。但长安没有公布10月具体的自主乘用车销量，只知道1-10月自主乘用车销量134.1万辆，自主品牌海外销量19.7万辆。

不过长安自主品牌新能源销量达到57399辆，是一个很不错的成绩，长安深蓝交付了15513辆，阿维塔3888辆，长安启源的订单突破2万辆，在新能源领域，长安的行动还是比较迅速有效的。

吉利：新能源多品牌布局，混动车型爆发

吉利10月销量为180,706辆，包括新能源车62,086辆，吉利银河、极氪、领克、睿蓝多管齐下，吉利在新能源转型的路上走得非常顺利。

其中，吉利银河系列销量13,711辆，领克08上市54天热销12,055辆，极氪交付了13,077辆，布局换电赛道的睿蓝汽车销售3546辆。无论是总销量还是新能源，吉利给人的感觉就一个字“稳”。不过1-10月销量还不到105万辆，被奇瑞拉开了差距，吉利的增长还要加把劲。

长城：魏牌“扶不起”，新能源销量低于出口

10月，长城汽车销售新车131,308辆，连续10个月增长，1-10月累计销售995,353辆。最近长城汽车的势头确实很好，但与友商的差距还是不小。

具体来看，哈弗品牌78,698辆，欧拉品牌10,826辆，坦克品牌22,105辆，长城皮卡17,333辆，魏牌则因为销量太低，直接没有公布。近期长城开始了新一轮内部调整，新能源车型上市也越来越多，但这远远不够，希望明年长城能打个翻身仗。