临近年末，各大车企都在冲刺销量，集体降价促销使2023年收官之月十分热闹。近日，恒大汽车也推出了年底限时优惠活动：10000元抵20000元的双倍定金膨胀，以及至高万元推荐奖励。

同时，恒大汽车还宣布12月开店计划，位于广州、重庆、云南三地的4家销售展示体验中心正式开业。

沉寂许久的恒大汽车，不但没有破产，居然还在扩张店面、正常营业？这跟破罐破摔的威马汽车相比，简直高出了几个段位。那么，在恒大负债累累的时候，持续亏损的恒驰汽车是如何做到边开店边“苟活”的呢？

今年8月份，恒大汽车获得纽顿集团5亿美元的战略投资，代价是纽顿集团拥有恒大汽车27.5%的股权。经过这桩交易，恒大汽车可以继续生产恒驰5并准备恒驰6、恒驰7的量产。

但随着9月份许家印被采取强制措施，恒大集团动荡不已，纽顿集团暂停向恒大汽车支付后续资金，恒大汽车不得不重启谈判。

这个纽顿集团也很有意思，是阿联酋国家主权基金持股的新能源汽车企业，号称“阿联酋新能源汽车第一股”，看起来是个“大金主”，但实际上这家公司的前身是一家中国公司。2014年，吴楠在天津创立艾康尼克（ICONIQ）；2022年，“艾康尼克”更名为“纽顿”，并将全球总部迁往阿联酋，同年在美国上市。

总的来说，纽顿集团也没有实际的造车成绩，不过是中东资本运作出来的一个上市公司，然后通过入股恒大取得相关工厂、技术和资质，除此之外，纽顿集团和恒大汽车基本上是同一种造车公司。两家都不愿意脚踏实地造车的公司，何谈未来？

对恒驰而言，破产才是归宿。中国市场造车的太多了，目前看来恒驰完全没有机会。