日前，广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起召回以下车辆。召回2019年1月4日至2022年12月29日期间生产的部分国产混合动力版皓影（BREEZE）、插电式混合动力版皓影（BREEZE）系列汽车，共计87092辆；召回2017年6月8日至2022年8月17日期间生产的部分国产混合动力版（CR-V）、插电式混合动力版思威（CR-V）系列汽车，共计169000辆。

据悉，本次召回范围内的车辆，由于蓄电池正极线束布局问题，当车头左前部在特定角度发生碰撞时，蓄电池正极线束可能破损，存在短路起火风险。本田公司将为召回范围内的车辆免费更换改良后的蓄电池正极线束，以消除安全隐患。

《汽车专业网》编辑注意到，此次本田汽车召回的两款车型互为姊妹车型。皓影是广汽本田旗下一款紧凑型SUV车型；CR-V则是东风本田旗下SUV车型，也是东风本田引入国内生产的首款本田车型。虽然两车售价相接近，但皓影的知名度以及在销量端上远不如CR-V。数据显示，2023年，皓影累计销量为11.76万辆，CR-V则为19.44万辆。

值得一提的是，2024年开年不到半个月，本田已经多次在国内发起大规模召回了。就在几天前，因“燃油泵问题或导致行驶中发动机熄火”，本田在国内召回52万余辆车，涉及到的车型，更是十分广泛，几乎涵盖了本田在国内车市销量的全部车型。

具体而言，本次召回涉及到的车型，由于因燃油泵叶轮树脂密度不足，叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与燃油泵壳体发生干涉。在这种情况下，会造成相关车型的燃油泵工作不良，从而无法给发动机正常供油。在极端的情况下，可能导致行驶中发动机熄火，导致安全隐患。

需要注意的是，本次召回活动属于2020年5月29日和2020年12月25日发布的召回活动的扩大召回。显然，因为“燃油泵问题”导致的“行驶中发动机熄火”隐患，本田已经在国内车市进行了多次召回，时至今日，这个问题依然没有得到彻底解决。要知道，在国内车市，本田发动机一向深受认可，甚至被网友戏称为“买发动机就送车”，此次却因发动机问题召回不禁让人唏嘘。

而就在同一天，召回公告还显示，因为“制动踏板”问题或导致安全隐患，本田也将在国内车市进行召回，涉及到的车辆达到了152096辆。至于本次召回的具体原因，则是由于涉及到车辆的制造原因，使得制动踏板模拟器内部压力传感器可能附着少量润滑油。在这种情况下，长期使用后这些附着的润滑油会引起传感器信号偏移。一旦信号偏移量达到报警阈值时，制动系统故障灯会点亮。在这个时候，涉事车辆则会启动制动后备模式，造成制动所需的踏板力增大，从而为涉事车辆的用户造成安全隐患。同样值得注意的是，此次召回活动是对2022年12月29日发布的召回活动的召回措施进行了变更。

总体来看，2024年开年以来，不到半个月的时间，本田已经在华召回超90万辆汽车了。一直以来，很多人买日系车，就是看重了日系经济省油，质量可靠稳定，但近几年，丰田、本田甚至雷克萨斯等质量频出，日系的质量神话也在逐渐破灭。