2016年，印度向全世界宣布了一个重磅消息：他们将以78亿欧元，折合87亿美元的巨款，与法国签订购买36架第四代战斗机“阵风”的合同。

消息一出，全世界都为此瞠目结舌。87亿美元买36架“阵风”，均摊下来的话，差不多是2.4亿美元的单价。可是，美国对外出售的五代机F-35，最低单价甚至能压到一亿美元左右。现在，印度竟能签下如此天价合同，实在令人大开眼界。

然而，印度却丝毫不认为，用这个价钱去买“阵风”，有什么不妥之处。他们甚至还乐呵呵的开始琢磨，如何利用这个机会，反赚法国30亿欧元。

今天我们就来和大家聊一聊，法国人究竟是如何把四代机卖出天价的？而印度琢磨的那个“反赚法国30亿”的大计划，又是怎么一回事呢？

众所周知，印度空军向来都被调侃为“万国牌”，美、俄、英、法各个型号的飞机都有列装。

当然，印度之所以如此包罗万象，也有一个原因，那就是他面对的边防压力，的确不小。周围国家的武器常常更新换代。

但是印度自己的飞机公司，能力已经算是举世闻名了。经其维修、组装过的飞机，几乎是十飞九摔。既然自家公司如此不靠谱，印度这边只好砸下大价钱，从别国购买新一代的战斗机，来进行军备升级。

可是，印度在更换军备这方面，却有一个奇怪的思路。他换装备不只是换型号，甚至连装备的来源国都一起换掉。

2012年，面对邻居们最新更换的飞机，印度深感苏30MKI已经力不从心，从原来的“面面俱到”转变成了“面面不到”。于是，印度看上了法国的技术，决定从法国那边引进新的战斗机。

虽然从俄国转变成法国，这个步子跨越的有点大，但对于印度来说，法国也算是自己的老朋友。毕竟，印度至今仍然保存着不少法国的“幻影”战斗机。而这一次，印度看上的是法国达索航空公司的“阵风”战斗机。

“阵风”战斗机属于是第四代战斗机。比起第三代战斗机，四代机在保持速度不变的情况下，大大加强了机动性，空中对战更有优势。

而法国达索航空公司的“阵风”，甚至可以被称呼为“四代半”战斗机，因为它除了拥有四代机的一切特点外，还拥有一部分的隐身性能。隐身能力，正是第五代战斗机的主打招牌。

然而，“阵风”的功能如此全面，可它在法国却显得并没有那么耀眼。原因很简单，法国体量小，吃不下那么多“阵风”。但是如果走对外军售，“阵风”出来的实在是太晚了，当时的头号大国对于五代机的研究已经大有进步，大家都在等着直接将其购入，谁还会看得上阵风这种不上不下的“四代半”战斗机呢？为此，达索航空公司叫苦不迭，一度考虑过关停“阵风”的生产线。

就在走投无路之时，印度却找上了门。

对于印度这种“要买就买最好的”来说，阵风这种在四代机中各个方面几乎达到顶格的武器，简直是他们的最爱。

而且，印度看中“阵风”，还有另一点原因，那就是阵风是可以携带核弹的。这个功能对于别的国家来说，完全是个累赘。但对于印度这样有声有色的大国来说，简直是求之不得。

于是，印度果断找到法国，商讨起了购买阵风的事宜。

面对雪中送炭的大客户，达索航空公司非常激动。果断表示，看在老朋友的面子上，可以给印度一个优惠价。他们随即开出了6300万美元一架飞机的价格，在当时的环境里属于非常划算的了，但是让人没明白的是，这笔生意到了最后，飞机单价怎么就变成了2亿4千万美元了呢？。

原来，印度挑的这个时间不是很好。两国接触、谈判还没多久，印度政府就换了届。立场极其强硬的莫迪上台后，大力弘扬“印度制造”，外国货能少用就少用。

于是，空军的一些人就找到莫迪，表示印度现在正在搞自己的国产战斗机“光辉”，进展飞速，指日可待。

而莫迪在当时，可能是初来乍到，不是很熟悉情况。总之，他听了底下如此汇报之后，非常高兴，立刻下令叫停了法印两国关于“阵风”战斗机的谈判事宜，继续投钱给自己的“光辉”战斗机。

然而，“光辉”战斗机属于印度军工经典的“难产儿”了。这个战斗机虽然从80年代开始酝酿，跟法国的“阵风战斗机”酝酿时间差不多。但二十年过去后，“阵风”已经是一架出色的四代半战斗机了，而“光辉”还仅仅停留在三代机的架构里。

而且即便如此，“光辉”的进展依然不稳定，在全世界将目光都放到五代机的时候，它还是无法实现量产。

不过，莫迪到底还是因为此事，耽误了整整两年时间。在这段时间内，印度的边防压力更加巨大。本来一开始，印度引进“阵风”，主要是看中了它的对地能力。可随着别人家装备的换代，以及自己装备的老化，印度的对空力量，都显得岌岌可危了。

再加上莫迪之后也回过味儿来，觉得“光辉”好像是无底洞，于是果断喊停，赶紧找到了法国，重新商量起了“阵风”的军购事宜。

而事情接下来的发展，可以说是充分印证了那句古话，叫“三十年河东，三十年河西”。

在当初，走投无路的达索对于印度这么一个大客户十分客气，结果印度后来又把他们给甩开了。可幸运的是，东方不亮西方亮，中东的国家们找到了法国，请求购入“阵风”。

毕竟对于这些卖石油的中东国家来说，“性价比”应该不是一个需要考虑的东西。既然“阵风”在能批量购买的战斗机中，已经是翘楚，那买了便是。等到自己有能力驾驭五代机时，直接换掉就行。

结果就是，当印度再一次找到达索时，达索对其表示，自己正在处理中东国家的订单，如果想买，那就得排队。而且这一次，“阵风”的价钱可就不会像当初那么便宜了，得加钱。

眼见法国坐地起价，印度也没了办法。

可说实话，法国虽然涨了价，但是从6300万涨到2亿4千万，这个将近400%的涨幅，实在是有点太夸张了。但是，印度为什么会甘心掏出87亿美元的价钱，去购买36架阵风战斗机的呢？

简单来说，购买飞机这种事情，从某种意义上，和购物差不多，也有各种档次的“套餐”之分。毕竟，达索航空公司不可能只卖飞机，总会带上一些“附加服务”。

普通的国家在购买“阵风套餐”时，可能会买“青春版”、“标准版”、“旗舰版”，而印度所买的套餐，已经不能拿“豪华版”来形容了。他们几乎是把一整支“航空中队”给买了过去。

首先是阵风战斗机自身。前面也提到过，这架战斗机实在是过于全面，连发射核弹的能力都给安排上了。但这些功能对于普通国家来说，是完全用不上的。

所以，达索航空公司在售卖阵风时，会将其中的一些功能给处理掉。当然，价格也会相应的降一降。

然而，印度对于阵风，却没有提出任何要求，原汁原味的将整机买下，连那个“发射核弹”的能力也保留了下来。

而阵风战斗机本来就因为之前的遇冷，导致达索铺不开生产线，以至于单机价格偏高一些。现在达索有意涨价，印度又不要求降低飞机的配置，这价格自然是上了天。

所以，达索给印度的这36架“阵风”，卖出了34.2亿欧元的裸机价格。平摊下来的话，一架飞机差不多1亿欧元，1亿2千万美元。

但要知道，印度的这笔订单可是78亿欧元，折合87亿美元，阵风战斗机作为其中的主角，在这笔生意中占的比重还不到一半，那剩下的钱都花在哪里了呢？

自然是花在印度那昂贵的售后要求上了。根据合同，达索航空公司需要为这些战斗机提供基地建设和后勤保障，为期五年，最多续期到五十年，并“免费”为印度培训3位飞行员、1位工程师以及6位技术人员，还有60小时的飞行训练。如此全面的保障，需要印度为其支付18亿欧元。

接下来是17亿欧元的改进成本。毕竟印度的这个军事能力，大家懂得都懂，“阵风”在去了印度之后，不但不需要去除一些功能，而且可能还得“能者多劳”，加装、改装大批的设备和系统，执行更全面的任务。这些改进需求多达13项之多。

之后是配套武器装备的7.1亿欧元。印度之前用俄制装备比较多，对于法国这种北约标准恐怕会水土不服，所以法方还得把武器装备给安排上。

最后是3.53亿欧元的后勤保障成本。法方要保证这36架飞机的可用率在75%以上，不然这笔钱印度就不给了。

看起来，印度这次购买的套餐实在奢华，除了飞行员以外，什么都让法国人来做，几乎是做到了“印度飞机没有印度人”。可就算印度花钱买服务，一架阵风战斗机也不至于卖到1亿欧元的单价吧？

这就不得不提到印度在军购时的“传统操作”了。根据达索航空公司的内部爆料，印方在进行这次军购谈判时，吃了一个亿的回扣。而且这还只是一小段的爆料，这场交易中，其他的一些暗箱操作有多少，就不得而知了。

然而，印方却丝毫不觉得这笔生意做的有问题。他们甚至还表示，通过这笔单子，印方甚至能倒赚法国30亿欧元。

原来，据知情人透露，印方可能也认为这笔款项有些多，所以和法国订立了一个隐藏合约。在这笔生意中，有50%的合同金额是不能乱动的，要拿去对冲回馈印度的航空产业。

这50%的合同金额中，有30%应当用于，转让阵风所用到的一些高端的军事技术，另外20%，则应当用于协助印度厂商生产“阵风”战斗机的零件，而且这些厂商要成为法国以后的，外销型“阵风”战斗机的独家零件提供商。所以，印方认为，自己的厂商可以挣到30亿欧元以上的零件钱。

如此看来，印度的这个生意做的也算是说得过去了。只是，印度签了订单，却没法立刻领到货，还得去中东国家后面排队。直到四年后的2020年，印度才等来首批的5架阵风战斗机。

这一切实在让人怀疑，等到印度的36架战斗机全部到齐，也能生产出来“阵风”的零件时，“阵风”在世界上的地位，究竟还算不算是前排的呢？到那个时候，印方真的能靠给阵风生产零件，如愿赚到那30亿欧元的巨款吗？

总之，印度这单生意做的是赚是亏，现在尚无定论，就留待时间的检验吧。