与疆外相比，新疆的快递物流市场规模小、运输距离长，在物流设施集约化、规模化、网络化程度等方面也稍显滞后。也因此，乌鲁木齐成为了四通一达、顺丰、京东等快递头部企业在疆内的集中中转场，全国各地所有到疆的快递，皆由乌鲁木齐中转再发往各地州。

在这种独特的地理环境与行业发展水平下，新疆的快递物流企业普遍面临运输成本过高的考验，而在这样的市场环境中，乌鲁木齐福满多货物运输有限公司却实现了营业额四年翻四番，业务规模与用户口碑持续攀升。那么，福满多致胜的关键在哪里？

四年从小到大成长史

成立于2019年的福满多车队目前拥有20台快递物流车。在成立之初福满多只有两台4.2米车辆跑顺丰的城配业务，从2019年到2022年，福满多完整地经历了三年疫情的考验，也正是这三年，凭借着车队与司机过硬的专业素质和无私奉献的大爱精神，福满多车队保证了客户快递服务的高质量执行，实现了车队业绩的大幅提升。

“2022年，是车队发展的关键一年。疫情让整个城市几乎都按下暂停键，车队的司机都是多年伙伴，三观正、奉献精神强，那段日子我们全力支援了民生物资运输和快递用车服务，也是因为司机超强的凝聚力，疆内一些支线的快递物流得到了有效支撑，这也让更多的人了解了福满多的服务质量和驾驶员素质，也因此，我们得到了顺丰的认可。随后，车队业务从城配领域拓展到了疆内支线，运力规模大幅提升”，福满多车队负责人韩亚洲向商车邦介绍。

商车邦了解到，之所以福满多得到了顺丰的认可，根源就在于韩亚洲及车队司机过硬的业务能力和共同秉持的服务理念：保证货物安全准点到达，同时将快递公司的收货客户当成自己的客户来尽心服务。

目前，福满多的主营业务为服务顺丰乌鲁木齐中转场到各地州的部分支线，共有哈密、克拉玛依、奎屯、五彩湾、吉木萨尔、吐鲁番6条支线，占据了顺丰新疆区域业务的十五分之一；每一天，福满多都会收到顺丰总部发送的高评价的运营质量报告。

从2019年的两台4.2米，到2020年增加两台7.6米、一台4.2米，2021年新增5台9.6米，2022年再增5台9.6米和两台挂车以及三台挂靠车辆，从逐渐递增的车辆数字可以看出，福满多四年以来在运营路线与运力拓展上的稳健发展。

“按照年度来看，从2019年到现在，车队的经营效益每一年都比上一年递增100%，我们是小公司起步晚，再加上车队服务意识强、运力新增快、车型配备合理，所以利润也是翻番增长”，韩亚洲表示。

利润翻番背后的核心竞争力

可能很多人第一感觉会认为，作为一家新疆车队利润翻番，肯定是使用燃气车的缘故，毕竟今年的油气价差已经成为很多车队利润增长的主要来源。

其实不然，福满多车队里80%都是油车。为何油车还能做到四年利润翻四番？这就需要探究一下福满多的核心竞争力究竟是什么。

用韩亚洲的话讲，福满多的竞争力主要在两点：一个是司机、一个是车辆。

在司机方面，除了上文提到的车队本身驾驶员素质较高外，还有一点也很重要，就是韩亚洲对车队的管理思维。

作为新疆本地人，韩亚洲在生意场上也历经了20年的大起大落，所以他做事不求形式、但重实效，“多劳多得，对服务质量进行相应奖惩”，据他介绍，车队没有制度化的评判标准，但任何一个司机的付出与贡献都会被转化为物质体现，“哪怕是擦洗一次车辆、拧一颗螺丝，我们对驾驶员的付出不会视而不见，驾驶员也像爱惜自己车辆一样，省车、省油料，而他所省下来的价值将全部变现成物质奖励给他”，区别于固定保底工资的模式，福满多的司机出车后的车队形象、驾驶员素质、服务意识得到了客户的高度评价。

在车的方面，因福满多以疆内的快递物流为主，“疆内CNG车吃得开，LNG因为价格不稳，多数几乎与柴油价格持平，所以吃不开，而CNG之前没有9.6米单桥车，这也导致我们车队虽然地处新疆，但80%都是油车”。

公司起步之初，受资金等多重因素限制，韩亚洲在选购车辆时尤其注重：整车购置价格、发动机油耗以及与车队规划线路的匹配性。

在福满多车队的20台车中，有15台是江淮格尔发220马力9.6米单桥厢式货车。“格尔发的性价比要大大高于同类车型；选择的发动机马力偏小也省油；快递行业装载率一般在5-7吨，属于抛货，并不需要太大马力和重载车型，反而更注重车厢容积，格尔发的厢体容积普遍要大3-4方”，韩亚洲认为，这样的车辆配置几乎是为自己量身定做的。因为只在北疆区域内、路况又好，福满多车队中的格尔发百公里综合油耗控制在了15升左右，这一油耗水平，通过他常年的油耗对比，较业内平均水平低了2.5-4升。

“在新疆，冬天入九后，温度就降到零下39-40℃，普遍的也是零下20℃，狂风暴雪常有；而夏季7、8月则要承受40-50℃的高温，这种条件下对车辆的气路和油路要求很高”，韩亚洲介绍，“车队中，有一台两年半的格尔发220马力油车已经跑了44万公里，在定期换好机油和保养的基础上，这40多万公里内的维修成本几乎可以忽略不计，只有换机油230块钱和40万公里换一茬轮胎的费用支出，车况非常稳定 ”，也是因为这台车的使用效果，陆陆续续，福满多又增订到15台格尔发，其中也包括今年新增的三台格尔发9.6米单桥气车，“三台CNG气车的气耗在百公里19-20kg，折合成油价的话要省一半”，韩亚洲表示，因为特殊的地理环境，新疆的极度严寒和酷暑环境最为考验车辆性能，格尔发CNG气车因购入时间短，还未经过环境考验，但通过格尔发油车的成熟表现，他对这几辆气车也满怀信心。

“以乌鲁木齐到克拉玛依320公里为例，运价通常在1800元，格尔发总共用油95-98升，油费大概在800元，过路费270元，尿素30元，驾驶员分到300元，单车一趟挣400元。算过账，单趟比同等车型多赚160元；格尔发燃气车平均加气400元，其他费用与油车同，整车利润也更高”，从韩亚洲清晰明确的经济账中，也让商车邦更加明白福满多的竞争力所在。

2022年，新疆本地消费者通过网购已经实现零售额881.9亿元，对此韩亚洲非常看好新疆的快递物流业发展。应车队自身发展的需求，他计划经过这两年的稳步发展后继续拓展9.6米厢式货车，同步也加大挂车车型的投入和CNG气车的比例，“新疆的线路非常多，州与州之间动辄几百公里。领创彊途作为江淮格尔发的区域经销商，以及对应设立的服务站，能够满足车队的后续需求。所以未来福满多要持续扩展疆内运输，同步还会拓展西北五省的省际运输”。