10月10日，作为奔驰卡车产品系列中的第一款纯电动长途重卡，eActros 600在德国汉堡A7高速公路多功能服务区Break Autohof举行了全球首发式。这款电动卡车将在今年开始接受订单，计划于2024年底量产。除牵引车外，奔驰卡车还将在eActros 600投放之后生产载货及底盘车型。据悉，这款电动车型未来也有可能被引入中国市场。

续航、电耗、性价比

奔驰eActros 600之所以命名为600，是因为它采用了超过600千瓦时的高容量电池。车辆搭载三个磷酸铁锂电池组，每个电池组的电量为207千瓦时，总装机容量为621千瓦时。在不进行充电的情况下满电可实现500公里的续航里程。车辆目前采用的是400千瓦的CCS充电接口，后续还将实现兆瓦级充电（MCS），在输出功率约1兆瓦的充电站，车辆电池可以在约30分钟内从20%充电至80%。

根据欧洲相关规定，驾驶员驾驶6小时需要休息45分钟以上，在休息期间充一次电就可以继续行驶500公里，因此，eActros 600理论上每天可以行驶1000公里以上。目前欧洲的运输客户大约有60%的长途运输距离都在500公里以内，在停车场和装卸点安装充电基础设施就足够了。国内目前充电桩单枪最大功率为300千瓦，如果这款车想要进入中国长途运输市场，需要考虑到充电基础设施配套问题。

在电耗方面，奔驰eActros 600 4×2牵引车搭载621度电可行驶500公里，相当于1公里电耗1.25度。之前特斯拉Semi 6×4牵引车的实车测试给出的数据也是每公里电耗1.25度，国内某品牌电动重卡6×4牵引车的实测数据是每公里电耗为1.45度。由此可见，奔驰在电耗方面处于行业领先水平，但最终实际表现还是要看具体工况。在电池使用寿命方面，eActros 600设计标准是在10年行驶120万公里之后，电池的衰减不超过80%。

在载重能力方面，根据官方发布的信息显示，奔驰eActros 600与标准半挂车组成的5轴挂车列车的设计总质量是44吨，有效载荷约为22吨。在售价方面，eActros 600是同等规格柴油卡车的2到2.5倍。根据TCO估算，在欧洲市场，需要大约五年的使用周期或60万公里之后才能比柴油卡车显示出优势。以目前的油电差价计算，在中国市场大概也需要这个使用周期。

在动力性能方面，eActros 600匹配了奔驰卡车自己开发的一款新型高效电驱桥，这款800伏电动车桥，配有两个电动机和四速变速器，电机可产生400千瓦的额定功率输出和600千瓦的峰值功率输出，动力性能大致相当于一台13L柴油机，可以满足重型长途运输需要。

技术亮点及解决方案

除了上述一些电动重卡的基本配置之外，我们再来分析一下eActros 600独有的几个亮点技术。

动能回收是很多电动卡车的基本配置，但通常回收的力度都是一个级别。而eActros 600是采用自主研发的电机，它将动能回收设为5挡，驾驶员可以根据实际道路工况，在5种不同的动能回收级别之间进行选择，一方面会提升驾驶体验，同时也会提高动能回收效率，有效减少对车轮制动器的磨损。

PPC动力系统预见性巡航是奔驰卡车一项成熟先进的智能节油技术，在柴油车上可以实现5%的油耗降低，如今这项技术也被用到eActros 600电动重卡上。由于电动卡车与柴油卡车的动力特点不同，奔驰卡车专门针对电驱动系统进行了PPC系统的调整，可以自动收集地形、道路路线和交通标志等信息，实现最高效的驾驶方式，让驾驶员能够避免不必要的制动、加速和换档，尽可能高效地利用电池能量。

考虑到各种上装及挂车设备的动力需要，奔驰卡车还为eActros 600开发了两种取力器装置。一种是利用电机输出来操作液压或机械设备，如自卸车、拉臂钩交换箱半挂车。另一种是通过逆变器将来自高压网络的直流电转换为交流电，为冷藏货厢供电。供电功率范围在22到90千瓦。此外，eActros 600仍然采用了标准接口，可以连接任何一辆标准半挂车，不需要客户更换挂车。

低风阻设计也是eActros 600的一大亮点。从驾驶室整体造型判断，这款车应该还是沿用了现有Actros驾驶室的本体，这样可以有效降低开发成本，但和我们常见的油改电车型不同，在空气动力学方面，奔驰卡车的确下了一番大工夫。首先是eActros 600驾驶室前脸、顶盖、侧围、保险杠等位置没有一处使用直角造型，都是圆角过渡，包括侧裙板以及登车踏板都是如此，同时，还在A柱上单独设计了空气导流板，在车前下底部安装了装饰板。另外，将驾驶室前部延长80毫米，类似于早期重卡的流线型驾驶室设计，降低了前脸的迎风阻力。这些优化是奔驰卡车通过大量的风洞试验和道路实测最终完成，根据官方给出的信息，eActros 600风阻系数与目前量产的Actros驾驶室相比降低了9%，据此推测在0.45左右。

而在驾驶辅助系统方面，奔驰卡车将刚刚发布的最新一代技术全部应用在eActros 600上，包括第六代主动制动辅助系统（ABA 6）、第二代侧方辅助系统（ASGA 2）、第三代主动驾驶辅助系统（ADA 3）等。

除了产品之外，奔驰卡车还为eActros 600的客户提供全套的服务方案，包括奔驰Uptime远程诊断系统，帮助客户建设充电基础设施，以及针对电动卡车的金融保险解决方案。

随着eActros 600的上市，标志着戴姆勒卡车在向长途运输电动化的转型当中，又迈出了关键一步。从产品设计到服务方案，都体现了这家企业严谨、务实的一贯作风。在未来的电动化竞争中，不论是在欧洲还是中国市场，它都是一个值得学习和尊重的对手。