今年以来，巨大的油气差价助推了燃气重卡一路高歌猛进。不过，“狂欢”之后，市场仍需回归理性，我们不妨借此机会好好思考一下，除了气价影响之外，一款燃气重卡的核心竞争力到底是什么？卡友们选择这些车型时究竟在选择什么？

在市场走访中商车邦发现，在此次“燃气狂潮”中有一款黑马车型：大运V7H，在河北张家口地区市场表现极为抢眼。为此，商车邦就相关问题采访了当地几位V7H车主和用户，以此为切入点，来探寻这款车为何能成为大家的钟爱之选。

关于今年的行情，商车邦在多篇文章里已进行过详细探讨，身处其中的大家想必也十分清楚市场的形势，在这样的背景之下，生存是货运从业者最先考虑的问题。如何生存？卡友们的答案无一例外，就是“挣钱”。

来自承德的温师傅，是一位名副其实的老司机，从18岁至今已开了38年车，前前后后养过七台大运车，常年跑在一线的他对市场变化比较敏感，温师傅告诉商车邦，“今年如果不是换成燃气车的话，根本没有利润，燃气车光燃料费一趟就能比油车省1200块。”如此大的油气差价摆在眼前，没办法视而不见，所以越来越多卡友选择燃气车。

王师傅就是今年刚换的燃气车，此前他一直开油车，感受到油气差价能给自己带来更大收益之后，几番对比之下选择了大运V7H。“性价比实在太高了！”这是王师傅的第一感受，“车自身的重量比较轻，能多拉一点货，而且又省气，我这一趟2000公里，比其他车型省几十公斤气。”王师傅去程拉煤，返程拉矿石，算上往返多拉的货物价值和省下的燃料费用，每趟可以多赚将近400元，这让刚换车三个月左右的王师傅觉得大运V7H物超所值，对这款车赞不绝口。

二龙车队的吴老板，三个月内购入了十台大运燃气车，同样对V7H评价颇高。“我们从山西往承德拉煤，再从承德向北京运砂石料，一趟往返1200多公里，只用370公斤气，”吴老板说，“车轻，能多装点货，一趟多赚200-300块钱，一个月下来和我们车队的其他车比能省八九千块钱，几乎省下一个司机的工资。”

通过对上述用户的采访，商车邦从中捕捉到两个重点信息：车轻、省气。其实这也正是大运V7H燃气车主打的特色，作为一款主要面向资源型运输市场的燃气重卡，V7H把轻量化做到了极致水平，整车自重只有7.95吨，比市面上的相似车型轻400-500kg，带给用户实际的价值就是每次可以多拉四五百公斤的货物，积少成多也能获得不小的收益。在省气方面，V7H搭载了潍柴的WP13NG发动机，经过精准的数据标定和调校之后，也为用户带来了实际的节气体验。

自重轻、气耗低，对应到卡友们的运营过程中，就相当于增效、降本，在当前的市场条件下，这种可以产生立竿见影效果的措施很难不受到欢迎，而这必然助力大运V7H销量和市占率迅速提升。

服务好，没有后顾之忧

行驶在外，用户们最关心的莫过于车辆服务问题，大运重卡提供的服务也让他们十分满意。虽然市面上大多数重卡厂商提供的售后服务都很全面，但是像大运这样既“接地气”，又能考虑到卡友们“后顾之忧”的，却十分难得。

常年奔波在路上，车辆遇到问题是难免的，温师傅说，“路上有问题的话，一打电话就立刻有人来修，在全国任何地方都可以，而且大运还有终身质保，这点特别好。”故障救援是基本操作，“终身质保”却值得深究一下。商车邦从经销商处了解到，这是大运很早就提出的服务理念，如今落实效果已经非常不错，具体的操作就是：所有承诺保修的零部件均可在质保期内到指定地点更换原厂原件，而在更换的部件上会再粘贴一张二维码记录详细信息，新部件同样有质保时间，在质保时间内仍可享受终身质保政策……如此一来，便实现了零部件的终身循环质保，直接帮助用户节省了后期维护的开支，长远来看十分划算。

如果说，提供了好的产品是大运V7H打开市场的第一步，完善优质的服务则是助推其被更多用户接受的强大后驱力。其实大运V7H燃气重卡从纷繁市场中突出重围的原因很简单：好的产品+好的服务。

不管是燃油车还是燃气车，卡车作为生产工具，最被看重的还是其可以创造的价值。做好产品，做优服务，说易行难，只有把这些说起来简单的事真正落实下去，才有赢得更多市场的可能。