跑云贵川专线究竟需要怎样的发动机？潍柴大马力发动机在这条线路的实际表现如何？油耗与动力性作为山区专线司机最注重的性能，用户又有着怎样的评价？日前，商车邦调研了一位使用潍柴WP15T发动机的卡友，听听他的实际使用感受。

家住济南的吴师傅，名下有三台车，分别是440、540和640马力三个马力段，因为常年跑云贵川专线拉百货，且以跑贵州居多，他对车辆的油耗和动力性要求也更高。

据吴师傅介绍，虽说从济南到云贵川跑的是全程高速，但从进入湖北开始山路、上下坡较多；进入贵州以后坡道的坡度和坡长则更大。

“山区道路对发动机的考验主要就是动力和油耗。在选择发动机的时候主要看省不省油、耐不耐用、别有小毛病”，吴师傅表示，现在驾驶员买车最关心的就是要节油，别的基本不考虑。而在他从业的20多年里，前前后后也经手了六台车，“说实话，我一直感觉潍柴发动机都挺好，包括油耗、动力、耐用这些方面”。

“之前我开过一台青岛解放新大威，那台车搭载的就是潍柴336马力发动机，用了好几年，从买来到最后卖出，发动机一点问题都没有”，因为这一良好印象，再加上车辆需要更新，最终在今年7月，吴师傅购入了一台搭载潍柴640马力WP15T发动机的重卡车型，替换掉原来的那辆车。

潍柴WP15T发动机最大马力为680马力，吴师傅的这台车是640马力，一辆17.5米的大板车，配套重汽自产16速自动挡变速箱和速比2.85车桥。

吴师傅和朋友们组成了一个松散的小车队，常年跟着物流园拉货跑云贵川专线。“目前这台新车的百公里综合油耗在32-33升，因为我跑贵阳居多，路况的确不太好。而且这台发动机也才跑了两个月3万多公里。目前来看这台车的百公里油耗已经比另外两台车少了7升油，在我们这十几台跑云贵川专线的车中，也的确是油耗最低了”。

面对货运行业的白热化竞争，“盈利难”已经成为卡友面临的共性问题，更多的卡友给出的解决方案就是“多跑趟”，吴师傅也是如此，“如果每月跑三趟贵阳，那就盈利不多，但如果能跑四趟就还可以”。这也是他选择潍柴大马力发动机的主要原因。

“大马力的优势就是爬坡有劲、超车快、还省油，在山路上体现得比较明显。很多车都是三四十迈爬贵阳的坡路，我六七十迈就可以直接上坡，整体感受的确更轻、更快”，吴师傅认为，选择大马力发动机还要因人而异，如果倒短跑平原确实用不上，但跑长途和山路还得是大马力才行，而且能把这个“趟数”跑出来。目前这台搭载潍柴WP15T发动机的重卡每月都能完成1.5万公里左右的出勤，由于有固定的合作物流园，这台发动机几乎是满负荷运营。

虽说眼下货运行业“哀声一片”，但商车邦在与吴师傅的沟通中了解到，因为有常年固定客户，他们的运价要较“满天飞”的卡友好很多，这也让他更加坚定以高效率高品质，服务好当前客户、跑好云贵川专线的决心。