提到牵引车，大家都会想到每天在公路上运输货物的“公路巨人”，但是您知道它的另外一面吗？今天商车邦就带大家近距离观赏一台来自2001年的梅赛德斯-奔驰Atego卡车赛车。

在梅赛德斯-奔驰卡车展馆内，那辆高高耸立在倾斜转弯上的鲜红巨人无疑吸引了许多目光。在低矮、纤细的赛车之间，它看起来非常不寻常。“一辆牵引车居然可以出现在赛道上？”每一位来参观的游客都会发出这种疑问，但事实确实如此。从20世纪80年代中期直到2001年，欧洲卡车大奖赛（ETRC）的冠军至少有13次归于驾驶梅赛德斯-奔驰卡车的车手。

那么这台“巨人赛车”是由谁来驾驶的呢？答案是Ludovic Faure，在2001赛季这台“巨人赛车”就是他的座驾。25年前的1998年10月4日，这位法国人驾驶同样的红色Atego赛车在顶级超级赛级别中成为欧洲冠军。他为Tiger Racing车队代表德哈特参赛。在西班牙的哈拉玛，他在两场积分赛中分别获得第三名和第二名，进而获得了冠军。梅赛德斯-奔驰在制造商锦标赛上也遥遥领先。此外，Heinz-Werner Lenz在Race级别的两场比赛中驾驶梅赛德斯-奔驰1838 S赢得了冠军，并第二次成为欧洲冠军。

赛车的粉丝们对这些“公路巨人”在赛道上的对决都很着迷。这是一场极端对抗的比赛。看着一个重约五吨的卡车赛车轻松加速到赛车速度，穿过弯道，伴随着大排量发动机独特的轰鸣声和涡轮增压器的尖啸声，每一个画面都令人印象深刻。据了解，展示的这款梅赛德斯-奔驰Atego赛车，从静止加速到100km/h只需约4秒钟。最高时速为160km/h，这个速度是公共高速公路上允许卡车最高速度的两倍。

它们外观上看起来像普通的牵引车，但是底盘、动力系统、驾驶舱等一切部件都经过优化，以便在赛道上快速驾驶。例如，尺寸为315/70 R 22.5的轮胎不是标准轮胎，而是低剖面的赛车轮胎。Atego是梅赛德斯-奔驰卡车赛车的第三个发展阶段，它在1998赛季首次投入使用。

进入这台Atego驾驶舱的内部，乍一看就像一辆赛车：翻滚杆、桶形座椅、宽松的安全带、多块显示屏，两排按钮。位于方向盘旁边的两个换挡拨片非常坚固。驾驶员虽尽可能低地坐着，但位置还是相对较高，位于前轴之前。因此，车辆的行驶感觉与其他赛车不同。

而底盘上的部件只被侧板覆盖，可以让维修人员轻松接触到主要组件。前盖有快速卸扣以实现维修时的快速拆卸。侧面清晰可见一个方形的排气出口。粗壮的管道就像一个肌肉发达的运动员的臂膀一样。

自1996年起，OM 501 LAR成为梅赛德斯-奔驰卡车赛车专属的发动机。这款高性能V6柴油发动机，具有高压喷射技术并带有两个高压中冷器的涡轮增压器。在约12L的排量下，它在2000至2200 rpm/min的狭窄转速范围内可以输出1100kW（1496hp）功率和5000Nm扭矩。在梅赛德斯-奔驰博物馆离红色Atego仅几步之遥的展柜中展示了这台发动机。