本篇文章，并不针对特定的车企，只是把我在平时开车过程中，遇到的一些不合理设计分享给大家，顺便吐槽一下。前排提要，这篇文章仅仅是我和身边朋友在用车过程中遇到的一些麻烦事儿，具有一定的主观性，所以请大家选择性看待。

一、手滑者的噩梦——刚好能“装手机”的座椅边缝

不知道大家是否和我一样，经常遇到这样的尴尬问题。

下车的时候，发现手机不在了，甚至担心手机在开车前掉在了外面。于是乎，在车里一顿疯狂地找手机。结果才发现，手机其实就在车里，但是掉进了座椅与中央鞍座的缝隙之中。

当手机滑落进这条缝隙之后，我们首先会用手去掏它。手部比较纤细的朋友，可以轻松掏出来。但如果是稍微壮实一点的手掌和手臂，很难伸进那条缝隙里。最后，要么找一根细棍子去掏，要么一个急刹车运用物体的惯性，让手机“飞”出来。

至此，我很想问一下各大主机厂的内饰设计师们：“咱就是说，能不能给这个边缝做个挡条、收个口，或者干脆参照手机的主流厚度，把坐垫加宽、收窄缝隙？”

对此，短腿马评价到：“手机滑落拿不出，老婆电话接不了，回家不免跪键盘，你就说我冤不冤？”

这一设计的难受指数：四颗星。

二、不带遮阳帘的全景天幕——感谢你让我脑门一热

全景天幕，在如今的中高端新能源轿车上几乎已经成为了标配。

不过，很多车型在配备全景天幕之后，原厂并不会装配物理遮阳帘或者遮阳帘需要单独购买，搞得大家意见很大。

这些车企采用如此操作的原因其实很简单，就是新能源车的底盘要用来放置动力电池。而动力电池体积大，也比较厚，会占据车内的高度空间。轿车的高度空间本来就比较吃紧，再加上底盘下方的电池，可能会进一步侵占到乘客的头部空间。

此时，配备不带顶衬的全景天幕，可以“偷”出来几公分的头部空间。因此，这个“小妙招”就被很多新能源车企熟练运用了。

为了个人，很多车企做了镀银玻璃或者颜色很深的防紫外线玻璃。

笔者测了一下，大部分车型的全景天幕虽然号称可以隔绝紫外线、隔绝热量。但是大部分车企做得都不太好，当车辆在太阳下暴晒一两个小时后，用手去触碰玻璃内层，会非常地烫手。而顶着烈日坐在车内，头顶也会有烘烤感。

对此，短腿马评价到：“车企的热情，就像一把火，温暖了我的秃头。”

该设计的难受指数：三颗星（因为冬天还行）。

三、消失的空调按键——让我在领导面前好尴尬

经历了各大车企多年的努力，我已经逐渐接受中控台的无按键设计了。

毕竟，现在各大车企的智能语音控制做得很好，只需动动口，就能控制大部分的车内功能，使用体验还是很便利的。

但是在上个月发生了一件事情，让我“又回去了”。

和几个领导一起开车出门，在高速上，觉得有点热，想调一下空调。这个时候，如果用手去点屏幕的话，觉得不安全，害怕伤到领导的“贵体”。但是，如果用语音控制的话，很尴尬，毕竟三个领导都在车上。

思索半天，看着领导脑门儿也开始冒汗之后，我鼓起了勇气：

“你好XX，空调调到20度。”

“好哒，凉爽空气马上就来咯！”

这段俏皮的对话之后，领导之间停止了讨论，空气凝滞了足有三秒。此时，我踩油门的脚，已经几乎要扣穿皮鞋。

咱就是说，现在这个造车时代，给车辆多设计几个实体按键犯法吗？这样的设计，车企只需要考虑美观程度，而我们消费者需要考虑的东西，就多咯。

对此，短腿马评价到：“有些心事，想说出来，但是想了想之后，还是算了吧，只能我和风知道。”

该设计的难受指数：三颗星。

最后聊两句：

其实关于这些设计，我始终有一个观点，那就是汽车作为工业产品，不管是在哪个时代、哪个地区，它都是服务于人的。既然存在这样的特性，那么就始终需要以消费者的需求为基础，去改进。至于我此次说到的几个设计问题，不知道大家是否也有共鸣。

如果普遍存在共鸣的话，那么汽车研发工作者如果能看到的话，还是希望能进行优化。