不论是做品牌还是做营销，都离不开传播。但从国内商用车行业整体传播环境来看，一直都存在很多问题，从早期的传播意识淡薄，到如今的盲目追求流量，还没有形成一套专业的传播体系，更缺乏对于传播效果的科学评估。
目前，商用车行业主要存在着“两个舆论场”：一个是企业与媒体共同打造的“官方”舆论场，另一个是用户在线下和线上打造的“民间”舆论场。前者发出的声音基本一致，而后者发出的声音更加多元。随着各种新媒介技术的涌现，两个舆论场之间的矛盾与冲突在不断加剧。
在这其中，原本应该成为企业与用户之间信息桥梁的行业媒体需要承担一定责任。但其背后有着深层次的原因，因为在实现高度市场化之后，行业媒体的角色与生存环境已经发生根本变化。监督是行业媒体的重要职责之一，但当媒体的身份转变为内容供应商之后，已经很难再承担起监督行业的职能。观察和瞭望是媒体从业者的本职工作，美国现代新闻之父普利策曾说过：“倘若一个国家是一条航行在大海上的船，新闻记者就是船头的瞭望者。他要在一望无际的海面上观察一切，审视海上的不测风云和浅滩暗礁，及时发出警报。”一个行业同样也像一艘船，在发展前行的过程中需要有人去观察、审视，遇到风险时可以发出警报。但当这个行业的媒体人每天都在忙着生产软文，都在为了生存而追逐流量和数量的时候，谁还会有时间、有精力去为行业瞭望。
于是，就造成了当下这样一种舆论环境：企业和媒体每天发布的东西用户并不关注，而用户群体关注的话题和信息，企业和媒体关注不到。最终，看似每天商用车行业都会有大量的传播内容，但基本都是无效传播。
在企业传播端目前主要存在两个问题：一个是宣传和传播不分；一个是轻品牌、重营销。
在企业做传播的人通常都具备很强的宣传意识，但却缺乏传播思维。宣传是一种“我说你听”的单向传播方式，不管对方听不听，是否听得进去，“我”说完了就代表宣传工作的结束；而传播则完全不同，它需要提前考虑说给谁听、说什么、通过什么渠道、对方听完之后会产生什么影响，等等。
举个例子，企业传播活动中经常会做各种发布会，但往往都存在一个共性问题：环节繁琐，时间冗长，很少考虑到与会者的体验和感受。而在会后发布的新闻稿基本都是会议流水账+各种领导图片的堆砌，并没有给出外界最关注的实质性信息，几乎很难产生实际传播效果，这就属于典型的宣传模式，而不是真正的传播。
营销是指企业发现用户需求，让用户了解产品进而购买产品的过程。品牌离不开营销，但品牌的内涵要远大于营销。目前，行业存在的普遍现象是轻品牌、重营销，因为前者不能创造直接价值，也很难得到经费支持，品牌传播空心化正在成为行业普遍现象。
但即便是企业投入大量人力物力的营销，具体到传播环节，同样是乏善可陈。从产品到用户层面，基本都是自卖自夸的自我陶醉式营销。随着短视频的兴起，一味追求流量而不顾及品牌形象的低俗营销更是层出不穷。
不论是媒体还是企业端，在商用车这个行业做好传播确实不容易，一方面因为这个行业的新闻少，推出的新产品少，受众群体特殊；另一方面是商用车产品具备鲜明的生产资料属性，需要具备更加专业的传播能力。
那么，商用车企业如何才能真正做好品牌与营销的传播？商车邦结合自身在专业内容生产、传播、运营等方面的丰富实战经验，针对商用车企业传播中遇到的问题，推出定制化的传播服务解决方案，希望能对企业的传播工作提供直接有效的帮助。这些服务内容主要包括，1、新品上市推广营销策略支持：涵盖产品卖点梳理，技术优势提炼，市场对标分析，热点话题策划，传播主线及节奏把握等；2、企业传播业务专项培训：包括各类新闻稿实用写作技巧，如何做好新闻把关人，危机公关，受众及传播效果调查，新媒体平台搭建、策划及运营等。
术业有专攻。商用车是一个专业性很强的行业，传播又是一个专业度很高的业务领域，希望能通过我们的专业能力和经验，帮助更多商用车企业实现高效、精准、有效的专业传播。
