2023年潍柴集团的收入增长及市占率预计将创历史最好水平。

11月19日，潍柴2024商务大会在山东潍坊召开。现场资料显示，2023年尽管面临经济环境和市场疲软的双重承压，潍柴依然取得了喜人成绩。潍柴为什么能逆市上扬？成绩取得的背后又有哪些实力支撑？对于明年的市场，潍柴计划怎么干？我们又能从中获得哪些启发？

抓准热点需求，细分市场持续提升

现场信息显示，2023年潍柴商用车动力（含卡车、客车业务）预计销售实现大幅增长，继续领跑行业，其中天然气重卡市场、大马力柴油机市场、矿卡市场以及潍柴大缸径产品增长迅速。

我们知道，潍柴目前的商用车发动机已经覆盖了排量从2升到17升，功率从95马力一直到840马力的全系列的应用场景。目前，行业内同质化竞争激烈，作为潍柴这样的龙头企业若想地位持续稳固，解决方法无他，唯有加快迭代产品的技术和性能。

一直以来，潍柴都在以敏锐的触角捕捉着热点市场的需求和痛点，并基于此有针对性的进行产品、性能的创新或迭代提升。

大会现场，潍柴重磅发布了WP6Hs/T/Q和WP12H/T/Q两款新产品。其中6升机是专门针对载货车市场推出。目前4-7升机的载货车大致占据整个市场的80%，但却普遍存在扭矩不大、用户对成本要求严格的市场现状。潍柴新推出的这款6升机额定功率300马力，峰值扭矩1050N·m，是行业最大排量四缸柴油机，这款产品可以使用户以4缸机的成本达成6缸机的马力，同时还丰富了潍柴从4.6N到7H之间的动力补充。

新发布的12升机，则是潍柴针对牵引车动力中短途复合运输工况打造，12L的排量、10L机的重量，油耗降低5%以上，最大扭矩2300N·m，转速区间下探至950r/min。12升机的推出，正是潍柴兼顾了煤炭运输和资源运输市场的复杂路况以及用户运距延长的变化，而推出的动力升级产品，同时也是针对潍柴现有产品矩阵“强优补弱”，一举满足了客户对强动力、低自重、低油耗的升级需求。

可以看出，潍柴通过新品对快速渗透这两个细分市场信心满满。此外，今年子母车、天然气重卡、大马力干线牵引车可谓是商用车市场的畅销车型。潍柴正是抓准了这些市场热点，从而一举巩固了重卡行业遥遥领先的销量。今年无论是全新的天然气发动机产品还是大马力柴油机产品，潍柴在对应的细分热点市场都出现大幅增长。

重研发、强产品是潍柴竞争力的根本

活动现场，潍柴给自己定了一个目标：在2028年要将发动机销量提升到200万台（含道路、非道路等所有机型），而今年的销量已经达到了100万台。用四年时间实现销量翻番，潍柴将如何达成？

商车邦根据现场信息分析，除了拥有发达的渠道网络、稳健的供应链体系外，潍柴这一信心主要来源于其研发力和产品力的打造。

从研发角度看，近十年，潍柴发动机板块研发投入累计已超300亿元，这样的研发投入放眼国际同行也鲜有能比超者。“八院一中心”的潍柴动力中央研究院是研发创新的能量源。在强大研发能力的加持下，潍柴生产一款全新产品只需一年时间就可投入市场，整体的研发效率提升15%，零部件开发周期缩短80%，关键设备的联网与关键的特性数目检测率能达到100%，这些都有力地支撑了潍柴产品力的持续加强。

从产品角度看，目前在卡客车产品中，潍柴打造了“N+H+T”的产品组合，这些产品几乎都是全新开发的平台，水准更高。比如针对整个轻型的N系，做整体功率提升；15升的天然气发动机的马力不断刷新着行业纪录；17T的柴油机最大马力已经到了840马力，基本覆盖了目前商用车柴油和气体机的全部产品排量。

此外，在新能源动力总成产品，潍柴已经实现了对纯电、混动、燃料电池的全面布局。

综合以上我们不难发现，潍柴在中重卡平台一直在致力于全新平台的升级换代，以使新一代产品拥有更强的爆压、动力、更低的油耗、更轻的重量。

那么针对2024年的市场，潍柴表示也将针对重型牵引车、中型载货车以及标载蓝牌轻卡等不同细分市场，推出针对性的年度节油节气机型。同时也会聚焦大客户，站在客户角度去理解市场、理解产品、用全生命周期的价值最大化来满足客户需求。由此，我们就不难知道，潍柴为什么能再次创造历史最好水平。