老粉都知道。
我对斯巴鲁这品牌有好感，但不多。
而且好感差不多都得集中在BRZ这种小车。
至于其他车型？
我只能说看自己的喜好了。
放在当前的背景，挺尬。
一是价格贵。
二是性价比一般。
三是太小众。
四是在国内没啥品牌号召力。
再者就是。
之前我写过一篇关于斯巴鲁的文章。
我说斯巴鲁很多东西你想体验出来，并真正感受到精髓，那时间成本可太高了。
所以真不如冰箱彩电大沙发这一套来得直观。
讲真。
斯巴鲁的生态位就像是一把小椅子。。
二
森林人STI 特装版，有兴趣么？
聊点小众的。
有个哥们后台跟我说挺喜欢森林人STI特装。
落地大概得超30万，然后现在正在犹豫。
STI版刚发布的时候，没少挨喷。
不少人说这玩意儿纯粹就是老菜新盘、纯粹的花钱买嘲讽。
怎么说呢？
首先你们得理解斯巴鲁目前的处境。
这牌子在国内是真讨不到什么喜。
因为确实是太糊弄人。
国内国外版本配置不一样。
你国内花这个钱买这种配置，在国外能买到更猛的动力版本。
再加上斯巴鲁是进口车，这又得交上一笔...
所以买的人自然挺少。。。
但对待事物得看情况。
为啥？
你说斯巴鲁森林人你不感兴趣。
那没问题。
毕竟买这玩意儿确实得很大的决心。
但你要是问我能不能买斯巴鲁森林人STI。
那你起码做了不少功课。
你起码对斯巴鲁有一定的认知。
（普通人谁知道这玩意儿啊...）
STI这玩意儿真就是斯巴鲁的图腾了。
其地位不亚于三菱的EVO。
STI杂糅了斯巴鲁家族的顶级工艺，更是继承了品牌的拉力赛经验，是非常纯正、非常纯粹、非常性能的标杆。
但可惜的是。
STI Sopot充其量只是学了点东西。
它并不是纯粹的STI。
所以STI Sport 森林人特装版亦是如此。
不过虽然有差距。
但特装版拥有STI调校出来的SFRD频率减震器，倒也能爽爽开一下。
至于硬件其他部分。
这版本堆了三个自适应配置，来源于纽伯格林24小时耐力赛同款，也是由STI经手开发。
虽然斯巴鲁说它能呈现出不亚于STI的操控。
但听听就好。
森林人STI Sport更讲究的是多样性。
既有跨界车的功能。
还有一点STI味道的驾驶感受。
它很难原汁原味去呈现STI的质感。
尽管有螺旋弹簧来增强适应能力，以及操控反馈，但上限就已经决定了它的高度。
噢还有。
STI版本仍然有水平对置、四驱之类的核心。
这些都是斯巴鲁的传承...
斯巴鲁立足于市场，就是凭借着这些功能。
外观层面。
特装版加了套件。
在保险杠、前保险杠侧方、后保险杠侧方、后门下方，侧下方、格尼襟翼，都加了扰流板。
具体作用就是稳定车身的空气动力学套件。
还有。
特装版的外观进行了部分熏黑，还有专属的18寸轮毂，以及STI标识。
内饰部分有STI专属座椅、STI Sport仪表，以及Bordeaux X Nappa皮革之类的东西。
反正从配置看到外观。
从外观看到内饰。
森林人STI特装版的“STI味”还蛮足的...
但很遗憾。
这个版本的动力并未进行相应调整。
依旧是2.5L/169马力的发动机...
变速箱依旧是CVT变速箱...
就像是给你吹了半天，说自己是什么图腾、什么赛道级调校、什么包围、什么硬件。
然后往动力这边一看，居然还是2.5L自吸...
这就有点绷不住了。。。
如果这版本能换成国外版本的动力。
我想应该有更多的人愿意买单吧...？
三
写在最后
斯巴鲁森林人STI Sport特装版不差。
说到底。
这车有STI部门加持，配上森林人本身的特性，以至于还OK。
既能够玩更好的极限操作，还兼顾了跨界车该有的乘坐性。
但这玩意儿注定只能吸引一批忠实，且不缺钱的拥趸。
就如我之前一直强调的。
不管是森林人、STI Sport，以及特装。
都是足够昂贵，且没有什么市场基础的产品。
而且这三个版本都不够“直观”。
它们的内核更多的是机械层面。
只有喜欢斯巴鲁的人才真正能懂。
很不巧。
这些东西需要足够多的沉没成本。
所以。
甭管是什么特装什么六神装。
只要斯巴鲁继续头铁下去。
那也只能继续小众下去了。。。
