现在我觉得正是低价入手BBA的好时候。
就这两年。
BBA的价格真就是几天一个价。
去年我一朋友还在看某台宝马。
今年又看，直接省下了足足八万的差距。
关键还能拿一堆小礼品。
想想还挺爽的。。。
后台有人让我说说Q5L。
（这玩意儿在我后台的出现频率太高...）
为啥这么多人让我聊？
因为奥迪Q5L现在实在是太太太太便宜了。
45豪华落地差不多能做到31万上下。
至于甄选，以及40俩版本，就自行参考。
那么和22年、23年比。
现在的Q5L真就是牛肉价了。。。
毕竟这玩意儿重1.8吨多。。。
说实话。
这价格可能有点离谱了。
高配30万出头，可以带来“量大管饱”的体验。
什么动力、什么调校、什么颜值。
应有尽有、说来就来。
最最最最最主要的是。
这玩意儿带的是四个圈。
虽然BBA部分产品的配置可能确实有点寒酸。
但问题是，很多人根本就不在乎软配置。
有的人一年到头压根就用不到几次。
他们冲的就是那块标、冲的就是四个圈。
而现在。
30万左右能买到一台高配车型。
这一下子真就吸引了不少人。
当然。
对于讨厌这台车的人。
Q5L哪哪都是缺点。
举个例子。
这玩意儿用的是老掉牙的动力。
空间一言难尽、舒适度不说也罢。
配置太低、车机太卡、内饰土里土气。
反正各自都有想法。
不过不重要，销量直接告诉了我们Q5L有多火...
11月。
Q5L做了14,788台的成绩。
主打的就是“嘴里说不要，但行为却很诚实”。
二
《Q5L二测》
Q5L的底盘算是现阶段的，这级别的，为数不多的，舍得给料的产品。
这玩意儿来自MLB，自然是五连杆结构。
（说个冷知识：前五连杆其实就是双叉臂，不过奥迪做了拆分，上下各两根，顺便加了一根转向拉杆）
后五连杆结构稍微差了一点。
分别是两根铝和三根钢。
整体来看，这悬架质感挺强。
主打的就是“可调空间大”。
主打的就是“有更多的参数能投入”。
框架这块分别由铸铝，以及钢混合。
接着就是三代半DTK EA888 2.0T发动机。
讲真。
这级别的MLB奥迪在底盘方面实在是没啥可以拆解的（高端MLB的结构更到位）。
因为已经很成熟很到位了。
这一套“组合拳”更是能称之为经典。
经典得基本上没啥话能说。
那么横向对比，Q5L的硬件真算是这级别“天花板”...
你看看部分中型SUV，应该就知道个大概了。。。
映射到动态体感上。
Q5L的硬核程度是明显高于GLC的。
路感贼硬。
过个减速带kuangkuang响。
坐在前排的人，可能感觉还好。
但要是有人坐在后排，体验—999999。
真的。
奥迪Q5L这几年的后排都这个样子。。。
直、硬。
加上这种路感优先级高的反馈，简直了。
不过好在Q5L堆了一些衬套。
以至于这玩意儿偶尔也有点舒适度。
不过。
并不是说Q5L的底盘不行。
这种就是明显的风格差异罢了。
如果你喜欢这种扎实、有韧性的底盘，那我是认为Q5L还挺OK。
另一方面。
Q5L的高速质感是一流的。
事实上，奥迪大部分产品跑高速真就是标杆。
超车、后段加速，以及底盘的反馈，都是同级别“无出其右”的水平。
稳、快、韧，在奥迪身上得到了具象化。
EA888+双离合就不反复反复反复强调了。
缺点还是老样子。
优点还是老样子。
如果，如果想要有一个质的提升。
那只能期待奥迪给Q5L上一套电机了。。。
三
价格追平差距
除了四个圈。
除了底盘。
除了用料。
除了结构。
Q5L大部分的表现可能就没那么强势。
豪华感...隔壁的GLC笑开花。
空间...隔壁的GLC依然是笑开花。
舒适度...还是GLC笑开花。
智能化...Q5L输麻了。
四
写在最后
总之吧，Q5L毕竟是一台很老的产品。
和现款A4L一样。
都是“生命力”足够顽强的车型。。。
你并不能指望它能和这几年新车打“综合竞技”。
毕竟如今市场真就是卷得飞起，甚至我觉得过几年都能卷到另一个高度。
不过好在奥迪Q5L给到了一个挺离谱的价格。
30来万入手高配。
不到30万还能看看40的时尚和豪华。
（40动力一般，对这方面有要求的人慎选）
关键这玩意儿是豪华品牌。
性价比...也不能说低。
