马自达正在筹备一款比CX-50更大的车型，补足中大型SUV布局上的空白，毕竟就现实来说，CX-50放到同级车型中也只是中规中矩，很国产阵营这边的宋PLUS以及银河L7等更是没法比，因此换个车型寻找突破口是明智之举，新车暂定为CX-70，不妨看作加大版的CX-50，除了更大的尺寸，该车同样延续燃油与插混的动力布局，预计从高位来竞争汉兰达与途昂等车。

根据规划马自达CX-70预计在明年国产，来看该车设定究竟能不能打。尺寸上，新车长度4.9米，跟汉兰达不多，而国产阵营这边要么4.8米要么就是5米，只能说CX-70卡位很精准。外观上犹如放大一些CX-50，前面盾牌格栅为了呈现变化多了亮黑包边给了点阵修饰，个人感觉稍微有些浓妆艳抹的味道，往往是颜值不够自信的表示。新车前后依旧采用相同造型的灯组设计，很有设计。

整个颜值来讲，由于近来国产车看多了，好比好东西 吃多了，再看CX-70外观虽然也不差但是很难吊起胃口，只能说毕较一般吧，起码对比途昂、汉兰达等车来讲也没啥更惊艳的地方。至于内饰新车也是家族布局，富含悬浮大屏与电子换挡等杀手锏，尽管新玩意啥都上，但啥都很普通，在国内若是不加大一下屏幕并且换用一些更细致的修饰材质，恐怕无人问津。

前面说该车将从高位竞争汉兰达，主要是从动力设定来说，毕竟马自达以动力起家，因此动力强就是好车的思路根深蒂固，也可以说顽固不化。该车最高搭载3.3T L6引擎，是目前马自达最强，可见对于该车的重视，新能源版本将使用2.5L插混版本。当然引入国内的话不能不考虑起步车型的价格，因此丐版车型预计还会具备其他的动力更低一些的版本来提高性价比表现。

整个来讲，马自达CX-70跟近来的日产探陆很类似，都是急于寻求突破的车型，更加类似的地方就是，对于这个车子车企自以为很厚道很有诚意，当时这个“自以为”依然带着不少傲娇的成分，没有意识到自己的品牌力已经大不如前，实际就CX-70的产品力来看，不管内外设计、舒适度与智能化体验，甚至说动力，都已经落伍国产车一大截。