沃尔沃开始加速转型纯电，此前一款豪华MPV EX90技惊四座，明显沃尔沃走由高而下的策略，先从旗舰着手奠定豪华地位，再来出一些只卖车标的车型。因此紧接着一款代号V551的新车也是天花板车型，该车可看作S90纯电版，正式命名预计是ES90，长度4999毫米，轴距3102毫米，比燃油版更大一些，引入国内后该车主要竞争Model S以及卖不动的奔驰EQE等车。

与此同时，该车跟近期疯狂下饺子的智界S7、银河E8以及星纪元ES等车型在定位上也有重叠，尽管沃尔沃ES90的价格可能相比后者贵两倍甚至更多，但在产品力上丝毫不会有什么优势。来看，ES90首批样车已经下线，根据规划该车预计明年5月发布，并在下半年上市。外观上新车延续了MPV车型EX90同款设计，前脸雷神锤子大灯以及斜杠车标乃为标志性设计。

个人感觉在老牌豪华车企的电车设计当中，沃尔沃也是做的最好的，辨识度与新鲜感都有，不像奥迪或者宝马那样宛如贴了膏药一样，开出门都很难为情。回来设计，新车侧面给了低风阻车身，不过大家也都是类似的设计。到了尾部ES90使用经典的C字分体灯组，稍微有些小气。整个外观来看还算让人满意，至于内饰给了EX90同款布局，主打一个北欧客厅风格。

新车将使用竖向大屏搭配贯穿风口的布局，参考EX90来说这个屏幕够大够震撼，不过短板就是屏幕边框比较粗，稍微减少了科幻感，圆形方向盘下侧是长条状液晶仪表，挡把区域与面板采用撞色设计，只能说整个配置还可以，但是设计有些糟糕。智能化方面，沃尔沃的车机处在一般水准，而本来以安全闻名，因此智驾上颇为上心，在功能与体验上做出亮点。

其他方面新车将具备真皮座椅、宝华韦健殿堂级音响以及水晶换挡杆，不过这些已经谈不上什么杀手锏。来看动力，新车采用双电机驱动，综合爆发300kW，搭配111kWh电池包，这一套动力体验不差，但是平心而论放到纯电车型里也不算很强。新车有望提供一个性能达到370kW的高性能版本来证明实力，即便如此也不是很亮眼。就产品力来说，沃尔沃ES90唯一形成绝对优势的就是尺寸够大，但除此之外也真没有很惊艳的东西了。