凯迪拉克之前比较依赖价格战来增加销量，形成一个印象，以为降一降价指定有人买，没想到行不通了，毕竟就产品力来说老CT5真感觉是爷爷开的车，出门对象都不好找，虽然一看也不便宜，但会显得没有品味，没品味要比没钱更糟糕。因此此次中期改款的新CT5主要就是升级品味，针对内外设计来了大返修，气质上来了，新车预计2024年初上市，或者小幅涨价。
当然这个涨价感主要也是真觉得新车升级很大，不过细想一些这个升级的，还是跟老车对比出来的，只看新车放到当前车市环境的竞争力以及当前车市大环境下油车普遍增配降价的趋势来看，新CT5应该是不敢涨价的。参考老车型是28.97起步，新车预计差不多。再来看新车有哪些顶天立地的大变化。
首先就是前面说的品味，新CT5的审美明显升级，外观上更大的中网，两侧适配全新造型的獠牙灯组，看着更有精气神，宛如毛头小伙子，不像颤巍巍的老头子，侧面更简约更突出运动感，给了熏黑运动轮毂，尾部给了超长扰流板以及标志性的分叉尾灯，整个颜值对比老车型简直减轻了50岁。此外新车长度增加至4930毫米，但应该是前后包围更长了一点，车内空间体验预计不变。
但是这个尺寸的车，空间显然没问题，不管是胆子肥了还是身子肥了都能容纳。车内也来了个大变，取消以往老掉牙的布局，换成一块9K 33寸曲面双联屏，视觉效果很轰炸，这个屏幕配置显然完胜宝马的直面而且是两块拼凑在一起的双联屏，从垫底直接变为领先，新车将搭载全新的车机系统以及超级辅助驾驶系统，在智能化方面凯迪拉克也逐渐在重视，真是好事。
其他方面，新车配置均有提升，标配无线充，不同版本还增加了AKG音响、流水转向以及流媒体后视镜等配置，更厚道。至于动力新车没有变化，延续了全系2.0T可变缸引擎，搭配10AT变速箱，可选四驱，峰值功率174千瓦，峰值扭矩350牛米，除了油耗有些高延续了美式车粗犷风格，驾驶很灵活顺手，相比现款CT5而言更有一种拔腿就跑的感觉。
