当前雅阁采用1.5T燃油与2.5L插混的布局，本想积极一把，让大家看看自己转型的决心，没想到被市场大连，特别从近日新一代凯美瑞动力布局来看，本来转型激进的丰田为了销量起见丐版甚至保留2.0L引擎，可见低价位才是关键的产品力。因此本田也要再炒回锅肉，早前透露将回归雅阁油电混动版，该车目前确认将在下月12号首发日本车市，后续将引入国产化。

至于定价参考现款1.5T燃油版是17.98万起步，插混版是22.58万起，此次2.0L油电混动车型预计卡在中间，20万左右没跑。说白了整个竞争力还是得看后期降价。先来看这一套新动力，不确认是不是照搬老款的2.0L油电混动，但是参数应该差不多，参考老车是一颗107千瓦引擎搭配135千瓦电机，性能与油耗很不错，毕竟是老款顶配。除了更换动力以外，新车其他变化不大。

新雅阁油电混动版依旧是基于新一代车型打造，长度4980毫米，轴距2830毫米，对比迈腾与凯美瑞大差不差，不过这个轴距要比近来国产中大型轿车小很多。车身设计是本田新一代缩小型六边形中网搭配脸盆大车标，两侧是简约化造型的新灯组，依旧主打一个狭长，一句话来说新前脸有些平庸，不够档次，尾部贯穿灯组设计很在线，乃为整车颜值顶峰，看雅阁还得往后看。

内饰方面也无悬念，给了12.3寸大屏中控台布局，屏幕尺寸跟今年新凯美瑞一样，但是可能输给后续换代的帕萨特与迈腾，因为大众系车型为了强化车机的印象屏幕当前都升级到15寸了。细节设计与配置可以参考现款车型。不一样在于油电混动车型在国内被看作油车PLUS，但是丰田认为这也是新能源，因此车内预计使用顶配一样的电子换挡机构，自然更好。

整个来讲，新雅阁油电混动版在国内有望趁着年改以新增车型的身份出现，参考现款雅阁是今年5月上市，那么此次雅阁新车型落在明年第二季度基本靠谱，届时新一代凯美瑞也要上市，再次形成龙争虎斗的局面。目前来看新雅阁还是有些吃力，这要是这一次设计豪华牌面感没拉上来，而丐版价位又没有拉下来，比上不足比下也不足，真的很尬。