1968年，强-5飞机批量生产，这是第一型国产强击机。该机采用当时极为新颖的外形设计，机身为全金属半硬壳结构，后机身装两台带加力涡喷-6涡轮喷气发动机，机翼为后掠中单翼。为提供良好的对地观察条件，一改其它国产机型机头进气的惯例，将进气道设计在机身两侧，并加装座舱装甲。

强-5

上世纪六七十年代，强-5性能还是不错的。该机乘员1人，机长16.73米，翼展9.7米，高度4.51米，前后轮距4.1米，空重6375千克，最大起飞重量11830千克；最大飞行速度M1.12马赫（1240公里/小时），巡航速度800公里/小时，实用升限16500米，作战半径480公里；武器配备为弹舱内可带2枚500千克常规航空炸弹，机身和机翼下可挂空地导弹、航空炸弹、火箭弹和副油箱等，自卫武器为2门23毫米航空机关炮，最大带弹量1500公斤。

强-5强击机在1965年刚刚初步定型时，生产厂家就根据海军部队要求，考虑研制可携带鱼雷的改型方案。1966年，工厂在强-5机翼下安装鱼雷挂架，作为简易鱼雷攻击机供部队试用，第一批预计先交付3架。1968年，有关部门批准了海军关于改型设计鱼雷攻击机的要求，并授予强-5乙的编号，随后，厂家开始设计和试制。强-5乙与强-5基本型相比，外形很相似，机体结构没有重大变化，只是对局部进行了修改。

强-5乙

为了加装雷达，强-5乙机头改为钝圆形，长度比强-5基本型缩短30厘米，但是加大了机头截面，下垂度增加5度，座舱还提高了位置，以改善飞行员的下视视界。强-5乙攻击机取消了机身内部炸弹舱，腾出的空间加大主油箱，增加了5号软油箱。机翼安装了鱼雷挂梁，这样飞机重量略有增加，相应起落架得到了加强。加装的航电系统为甲-13型搜索雷达、45号瞄准具和KJ-4自动驾驶仪。

1970年9月29日，强-5乙原型机首飞成功，经过15架次的飞行试验，证明该型飞机性能符合设计要求，随即生产了6架供部队试用，以便进行火控系统以及定型试飞。1979年，强-5乙单机试验耗工时65000小时，为强-5的1.38倍，共花费研制资金1526万元，却停止了发展，究竟是什么原因造成该机型下马呢？

首先是机载设备和武器方面的问题。当时我国军工技术落后，雷达、瞄准具、自动驾驶仪等关键设备不能定型配套。选用的鱼雷还是五十年代引进前苏联的型号，装备时间过长，射程、抗干扰等性能已经严重落后，不适应新时期作战需求。

另一个原因是作战对象发生了改变。强-5乙因为技术原因迟迟不能成功，在这期间，水面舰艇防空火力进步却突飞猛进，已由高炮和机枪发展到精度高、射程远的舰空导弹。强-5乙还挂载鱼雷去攻击舰艇，无异于飞蛾扑火，生存力大打折扣，不能满足作战需求，所以，强-5乙只能停止发展。