现在的消费者越来越重视生活品质，在出行方面也不例外，空间、舒适性都要兼顾，但大车购置和养护成本又高，代步刚需已然发生转变。不过，零跑汽车推出的C01系列还是比较值得考虑的，中大型车定位，系列13.68万-15.88万元指导价。而综合续航达到1276km的增程顶配款也不过15.58万元，所以本期我们就以这台顶配车型零跑C01 2024款 增程式 316尊享版为素材进行深入讲解。

不得不说，大尺寸的外观设计确实非常大气，拉伸的车头框架更长，即使车旁没有参照物比对，也很容易察觉到它的特殊身份。轿车设计款型打造，即使宽大厚重感突出，但零跑C01的车头部分也还是使用了柔和的下压式处理，并未达到运动款型的夸张效果，仅为延续经典基础框架使用。

车长5050mm、宽度1902mm、高度1515mm、轴距2930mm。尺寸的细致数据呼应了外观上带来的独特感受，超过5米的车长设计，平日里的出场率还是比较低的，一般来说C级定位款式多为高端豪华车型，在15万级区间出现确实比较少见。另外，零跑C01的四门均采用无框车门设计，搭配上隐藏式门把手，显得整个车侧更加舒展优雅。

虽说车辆的价位不高，但零跑C01设计提升的覆盖面并不小，单一的扁平尾门之中，就有电驱设备的加入，电控尾门、位置记忆两项功能均是标配，在实用性方面发挥出了不少优势。虽然市场竞争不断激化，但在15万级就开始出现尾门电控的设计，存有数量始终较少，零跑C01这点还是很能“亮肌肉”的。

内饰部分的基础设计就十分有表现力，还提供了少量选配满足不同用户的个性化需要，皮质多功能方向盘成为核心，还可选配真皮与加热功能。14.6英寸中控大屏位列中心位置，双侧10.25英寸全液晶仪表、同尺寸副驾驶娱乐屏形成三屏横铺。强化的不只是“面子工程”，还有OTA升级、面部识别、可见即可说等功能的加入，进一步优化日常驾车体验。

配置方面，零跑C01辅助功能中的L2级辅助驾驶与自动泊车设计已经足够彰显实力，但安全功能的提升更加可观，车道偏离预警、前方碰撞预警等5项主动预警系统以标配身份出现，还有车道居中保持、主动式DMS疲劳检测、道路交通标识识别等内容也并未缺席。在车身硬件方面，零跑C01还搭载了6个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达以及3个毫米波雷达等高精度传感器。

毕竟是中大型款式设计，舱内座椅的伸展空间还是比较受关注的。身高1米78的体验者测试，前排头部能够保持在一拳以上，后排头部空间有所收缩，但腿部还有两拳空余，大规格款式的空间优势更为突出。座椅选用仿皮覆盖，并支持选配Nappa真皮皮质风格，坐入其中，不论哪种材质都有较好的柔软度与支撑效果。

驱车动力搭载272Ps后置永磁同步类型电机，推动式动力输出，还有满足国6 b环保标准的低性能1.5L四缸95Ps马力发电机，连带污染排放都得到了更好的控制。动力转化工作由设计结构更为简单的电动车单速变速器完成，不仅有良好的性能提升作用，还对传动损耗控制多有帮助，可在电驱良好的经济性基础上再度加强，加92号汽油，最低荷电状态燃料消耗量只有4.9L/100km。

笔者观点：

零跑C01的C级定位出现在15万级区间还是比较令人意外的，本来这个价位主要是B级车的“主战场”，但近几年国内车市的内卷程度加剧，国产车纷纷走起了高性价比路线。就以本期的“主角”零跑C01来说，妥妥的C级车尺寸，但只有B级车的价格，再结合各方面的不错实力展示，还是非常值得考虑的。