现在年轻人越来越注重实际，从车用选择上就能看出端倪，合资品牌的光环日渐黯淡，切实提升生活品质成为核心，得到更多机会发展的自主品牌受益良多。零跑汽车旗下的中型SUV零跑C11就是其中之一，从上市至今持续热销，官方指导价14.88万-20.58万元，提供增程和纯电两种车型可供选择，轴距2930mm，部分车型还搭载了激光雷达。那么，零跑C11的细节内容如何呢？下面来细致剖析。

先看外观，零跑C11增程版的扰流口设计成为了前脸的搭载核心，底层保留中规中矩的样式，而上层经过较窄的保险杠分离后，又出现了小尺寸分化。顶部进气格栅反而削弱占比，简单以壳体镂空的样式呈现，整体形象结构介于电驱与燃油风格之间，展示效果还是比较新颖的。而零跑C11纯电版的外观造型略有不同，前脸做了封闭式处理，搭配上贯穿式灯带构成了车头的主要内容。

侧面应用的无框车门与隐藏式门把手的设计组合，直观地展示了自身的新能源身份，不再像前脸设计的模棱两可状态。而流畅平滑的视觉效果也有助于美化作用的提升，结合其中型SUV的车身尺寸来看，显得整个车侧更加宽大平整。

零跑C11的尾部内容存有档次分化，表面样式并无明显区别，但尾门应用功能却出现了差异。低配款型无功能搭载，对照15万以下的价位区间，倒也属于正常类型。而中高配车型加装的电动尾门与位置记忆两项设计，在20万元以下的款型中出现的数量相对较少，这点还是很能体现出车辆的档次感的。

关于车身尺寸方面，零跑C11也作了区分，主要体现在车长。其中增程版车长4780mm、纯电版4750mm，宽度和高度保持一致，分别为1905mm和1675mm，轴距不变均为2930mm。车内采用2+3五座布局，中型SUV的空间优势发挥得更加彻底，坐入身高1米76的乘员测试，前排头部能够留有1拳4指空间。后排头部收缩至1拳左右，腿部与前排座椅之间的距离超过1拳半。

即使头部变化较大，但应对大个头乘员也完全没到局促的程度，多数普通家庭的乘坐和装载需求还是能够轻松驾驭的。此外，零跑C11还选用了柔软的仿皮覆盖座椅表面，主副驾均支持电动调节，还有中高配车型标配的全车加热以及前排通风功能加持，在乘坐的舒适性方面也下了不少功夫。

零跑C11的内装硬件也有不小改变。具体来看，皮质的多功能方向盘使用电动助力转向早已屡见不鲜，但电子式怀挡的应用则顺应了市场的热门趋势，还有10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸中控大屏以及10.25英寸副驾屏幕的同时出现，从电控效果与智能化提升等不同方面入手，灵活应用的感受更为切实。

车用辅助功能也有不少加强体现，其中L2级辅助驾驶、自动泊车入位这两项高端功能以全系标配的身份出现，对于车身搭载的传感器数量要求更高，同时也表现出了车载系统的智能化升级。至于细致内容中的窄路辅助、前车驶离提醒等应用，则是更为充分地展示了丰富的车外摄像头对信息捕捉的精准度与智能分析效果。

动力方面，零跑C11分为纯电与增程能源，不过作为主导的电驱动力划分区间较多，272Ps后置单电机成为主要设计类型，电驱顶配款改换544Ps总马力双电机四驱形式，动力更为充沛。增程款应用1.5L四缸95Ps马力引擎，单是CLTC纯电续航就能达到300km，再加上燃油引擎的补充，续航能力更加可观，最大可达1210km。

笔者观点：

通过以上的产品解读，我们发现零跑C11能够在热度与销量上持续走高也不无道理，产品力的性价比提升、车辆的适用性加强，都是满足较高品质用车需求的终点，紧踩消费者刚需进发，想来之后还会出现更好的销售成绩。如果近期有购置一辆家用SUV的打算，那可油可电的零跑C11还是非常值得考虑的。