4月保值率排行出炉,榜首五菱受到诸多质疑,到底差在哪里?

唯一侃车 2021-05-21 01:05:48

看到五菱处于这个保值率榜首,许多车友也有质疑:车价便宜,换算过来的保值率当然高了,当然这也是一方面,但是从实际情况来看,为什么五菱能拥有庞大的用户群体,不就是定位准确且物美价廉吗,工薪阶层还是占大多数,收入普通的家庭占大多数,买一辆五菱牌作为家用车,等到换车的时候,还能有不错的保值率,也是一件非常开心的事,毕竟买车也是为了提升幸福感,在普通收入的人群里,保值率的高低,并不是购车主要考虑的因素,毕竟有人购买一辆车承载了整个青春,也有人购买一辆车只陪伴了一季,保值率高自然挺开心,就算不高,也不会太过纠结,毕竟收入情况摆在这里,能强求的事情不多。说到底,还是国人对国产车企从心底的不信任吧。

其实不管是五菱还是别的车企在榜,车友们购车的标准大多以看外观,内饰,配置,科技,动力为主导,谁也不会一来就看保值率,保值率是锦上添花的点缀,所以自己购买的品牌榜上有名,说到更细一些,自己购买的车型在榜,开心是当然的,就算不在榜,也不至于郁闷烦心,买车就是图个“我喜欢,我愿意”。

那么车友们关心的保值率通常以什么标准来衡量呢,大概是有几个方面:品牌车价、保有量、颜色、故障率和油耗。不难理解,品牌和车价,一线汽车品牌的保值率都不会太低,日系和德系车型的造车工艺是比较好的;保有量,一种是普通车型,销量好口碑好,比如飞度、卡罗拉等等,用户基数庞大,就算二手也不愁卖,还有一种是豪车级别,昂贵的车价和限量版车型更是象征着身份,这类车型虽然数量少,但是做到了“物以稀为贵”的级别;颜色,通常情况下,越是大众色彩越容易被人接受,特殊涂装受众毕竟小,当下比较受欢迎的是白色和黑色;故障率和油耗方面,日系车是比较优秀的代表,谁也不希望爱车整天跑修理厂,心累又费钱,油耗低更是一个永恒不变的痛点,省油好开又好看,面子里子齐活,二手市场接受度高。

其实,一辆自己细心保养的车,就算保值率不像日系车那么高,也会根据实际的车况给出相应的价格,不至于说不是日系、德系等国外品牌就不受待见。那么具体的保值率如何计算呢,还是简单的几个步骤:通常将车龄分为三个阶段,前3年每年折价15%,第4-6年,每年折价10%,第7-10年,每年折价5%(当然,最终的判定,还要参考具体车况,维修保养记录(划重点:涉水记录)、行驶里程、外观和内饰的磨损等等)。

按车价10万价格计算:第1年:10×0.15=1.5    10-1.5=8.5万;第2年:8.5×0.15=1.275   8.5-1.275=7.225万;第3年:7.225×0.15≈1.08  7.225-1.08=6.145万;第4年:6.145×0.1≈0.61  6.145- 0.61 =5.535万;第5年:5.535×0.1≈0.55  5.535-0.55=4.985万;第6年:4.985×0.1≈0.50  4.985-0.50=4.485万;第7年:4.485×0.05≈0.22  4.485-0.22=4.265万;第8年:4.265×0.05≈0.21  4.265-0.21=4.055万;第9年:4.055×0.05≈0.20  4.055-0.20=3.855万;第10年:3.855×0.05≈0.19 3.855-0.19=3.665万。

算到第10年只是有一个更直观的对比,大家感兴趣可以自己估算一下自己的爱车。最后小编想说,在国产车企或者自主品牌发展的过程中,受到质疑很正常,毕竟我们制造工艺确有不足,品牌影响力也稍弱,特别是国际影响力不高,登上榜首后质疑的声音肯定不会少,日系车型深耕市场多年,品牌和口碑得到了用户的肯定,整体保值率向来很高,但是相信在不久的将来,我们的品牌通过不断地努力钻研,也会得到大家惊叹的大拇指!

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