不是写了凯迪拉克XT5嘛。

我对这车的评价其实还挺好。

价格适中。

档次不错。

优化后，整个颜值确实有提高。

虽然在硬件层面略有短板，价格也不是那么到位。

但不能否认，XT5的性价比是OK的。

反正...

市场已经给出了真实反馈。

那么...大晚上也不扯其他牌子了。

今天继续盘盘凯迪拉克。

后台有朋友让我聊聊XT6这玩意儿。

毕竟它是凯迪拉克的旗舰SUV。

关键是我从来也没聊过这车。

所以一些朋友挺想看。

来，聊聊25款。

二

XT6，一口价！‍

学上了。

凯迪拉克XT6也打出了限时价。

本来是44.99万～50.99万。

不过这价格看乐呵就够了。

这玩意儿的一口价是34.99~40.99万。

顺带着还有置换补贴，说是最高能达到4.5万元。（不限品牌）

你问我怎么看？

我觉得定价和之前的区别不大，至少就价位层面来说，并未有明显差距。

但考虑到25款有做出升级。

因此，25款的性价比也还行...？

只不过从产品出发，XT6的升级力度并不大，甚至还没有自家小弟—XT5改得多...

（低情商：变化很小，进一趟汽配城，改的都比这玩意儿多）

所以这车值不值？

是买XT5还是XT6？

来，继续盘盘细节。

三

XT6，都变了啥？‍

除了经典版，新XT6剩下两款版本多了个“黑标”。

字面意思很好理解。

也就是XT6用了很多熏黑处理。

比如车标、镀铬、侧面饰条啥的。

那么从实车表现来看，XT6更有气势了、更有凯雷德那味了。

（但说句不太好听的话，在网上买几根黑色的饰条往老款身上那么一贴，你就能得到0.8台的25款黑化版）

再者就是。

这玩意儿用的还是235的胎。

这相当于什么概念？

俗套点来说，就是一米八多的大汉穿着37码的鞋。

顺便给你们提个醒，XT5用的也是235。

这就蚌埠住了。。。

虽然给大了会费油。

但这种定位的产品，油耗已经不是首要参考标准了吧？

来，转到内饰。

XT6相比以前，变化是有的。

比如说座椅配的是OPUS用料。

据说这材质要比Nappa更高级，而且座椅部分还有手工流程参与，听起来还挺有档次。

座椅功能方面，第二排堆了座椅加热通风，以及按摩功能，还有多种座椅组合和全新升级的两段式座椅扶手。

至于空间？那就更不用担心了。

XT6的尺寸注定了第二排表现不会差。

不过第三排平时用来应应急就行了。

这一排空间没法得到太好的体验。

除了这些，XT6就没啥变化了。

噢不对。

XT6的中控屏加大了（但观感没啥区别）。

换了新的全液晶仪表盘（我在老CT6身上见过）。

只能说聊胜于无....

起码也有变化，不是么？

但，也仅仅局限于这样了。

至于车机啥的，应该不用太期待？

就通用系这些车型，这一块还得加加油。

简单讲讲动力。

动力部分能聊的也就那样。

反正就是经典得不能再经典的通用三套。

有人担心237马力放在XT6身上会不会慢。

这么说吧。

慢，肯定是不慢的。

但你要说快...也谈不上有多快。

哥。

这玩意儿车重都超2吨了。

如果多坐几个人。

配上LXH这种发动机的特性。

你品，你仔细品。

（插个题外话：XT5零百成绩8秒多）

行驶感受方面。

虽然在用料部分稍微稍微稍微有点小垮...

但用料是用料，调校是调校。

反正就一句话。

XT6给我的反馈还挺不错。

虽然不快，但开这种玩意儿，要的是快么？

No No No。

开这种大车，要的就是体面、要的就是稳、要的就是那种在路上慢悠悠的悠哉感。

说白了，XT6就是典型的美式高级巡航车。

总结一下。

XT6性价比高不高？

相比22款，提升的地方虽然不多。

但整车更有大哥范、更有腔调。

座舱部分略有升级、舒适评分还挺高的。

简单来讲，25款XT6就是“小改”版本。

配上三四十万的售价，我觉得还行。

至少确实是有做了升级...

四

写在最后‍

我有个键盘想法。

如果说这玩意儿能换个3开头的胎。

换上XT5的双联屏。

顺带着加强一下底盘构造。

然后保持“黑化”。

价格不变。

那...XT6这玩意儿真得是“终结者”。

真不是我乱说啊。

很多潜在用户要的就是这些...