现在很多手上握着几十万的兄弟想买车。

要么是BBA。

要么是国产电车。

至于大批二线豪华品牌，已经深陷“价格战”走不出来了。

“你敢涨价，我就敢不买”

“你敢降，我还可以持币观望”

拼的就是耐心。

这一段时间经常有兄弟问我现在能不能买二线牌子，尤其是那种已经快要脱离“小众车”范畴的产品，特别是捷豹。

其实你问我没用。

因为现在这个时间节点，买二线豪华品牌就只是单纯看个人喜好了。

毕竟BBA降得都快麻了。

真想要牌子，其实还不如买BBA...

所以，“看自己心情”这句话完全没毛病。

那么OK，从表现来看。

捷豹，能不能买？

在网上一提到捷豹。

要么就是“加点钱买BBA”。

要么就是“买XFL不如看CT6”。

要么就是“买T-fype不如买718”。

反正聊起这些，总能够精准找到对位车型。

所以，该如何从一条条信息去精准筛选，从而得到“捷豹值不值得买”的答案？

其实很简单，自己去试。

谁说都没用。

一千个人眼中有一千个哈姆雷特。

你说捷豹是XX。

他说BBA比捷豹还XX。

另外一个人说捷豹是天下无敌。

坏了，看来看去，直接回到了原点。

然后你会发现，你已经懵了。

二

捷豹F-pace，简单小试‍

作为以前家住在捷豹4S店旁边的我。

作为捷豹“精神股东”的我。

作为捷豹大批车型都开过的我。

对这牌子稍微稍微稍微也有那么一点见解。

鉴于不少朋友让我聊聊F-pace。

来，给各位潜在用户浅谈一下。

F-pace这玩意儿比XFL还冷门。

主要是它不如XFL那么全面。

而且APP一看，明面标价相当贵。

这起码要劝退一些用户。

但只要你进店一问，你就知道这玩意儿现在比以前便宜了很多...

SE裸车有些地方能做到30万以内。

结合当年那四五十万的落地价。

现在F-pace的性价比是OK的。

（如果你能找到24款的库存，那直接冲）

从产品角度来看。

捷豹F-pace算是“换标星脉”了。

（三大件一样）

然后在行驶质感这一块。

F-pace的表现略硬于星脉，毕竟这玩意儿纯纯的运动调校。

以至于带来的是相当清晰的路感，以及不那么OK的噪音处理。

至于操控？

F-pace很像轿车。

转弯手感是高级的、精准的。

并且底盘的吸附力很强，特别稳。

自己一个人开这玩意儿，纯爽。

动力没啥能解析的了。

250马力、带有“捷豹味”的ZF 8AT。

（有P300版本）

日常肯定够用。

如果你想要爽，可以换到S挡+赛道模式。

红色的仪表盘提供情绪价值。

ang ang响的排气提供激情。

还有到位的转向，以及低延迟的动力。

体验拉满。

再来聊聊缺点。

捷豹F-pace的空间不大，是真不大。

能用、也能坐人，但可能有点小憋屈？

而且都买一台三十来万的SUV了，很多人要的不仅仅是够用，而是冗余。

讲真，这车的空间甚至没有XEL大。

接着就是残值率低，以及维修费用高。

只有当你进了4S店后，你才会想起这玩意儿以前是正儿八经的50万+豪华车。

那么总结下来。

F-pace的优势在于操控、动力，还有经典的英伦运动腔。

如果你有想法，改个SVJ的套件，情绪价值直接爆了。

短板也挺明显。

家用能力拉垮、NVH⬇️、残值率低。

（至于故障问题，这我就不做啥评价了。有的人说开了几年啥事没有，有的人刚买就出问题。因此，我是认为这种太个例，没有大量的数据支持，讲的意义不大）

所以这样一想，其实倒不如直接买XFL？

起码这车的表现更全面、也更便宜...

销量也反映了我这一说法。

你看，XFL的销量是不是明显高于F-pace？

三

写在最后‍

在这个时间节点，我觉得很多二线豪华品牌都还挺划算。

即便是捷豹，现在买的性价比也还行。

反正都降到这程度了。

就不用想着还能降多少了...

毕竟这些二线牌子的降价空间挺难榨的。

继续降？那就得从其他部分去找补。

所以，我是觉得现在这售价也还可以...？