凯迪拉克过得蛮不如意的。

自打电车出来之后，这牌子的基本盘直接被掀了。

为啥嘞？

因为凯迪拉克本来打的就是“价格+多维度发展”的路线。

但自打BBA降价之后。

完了，凯迪拉克的生态位都快没了...

现在？只能靠着再再再降价来维持销量了。

架不住这群兄弟热情，这两天分别写了XT5和XT6。

讲真，这两台车没啥能聊的。

在我眼里，XT给我的乐趣远不如CT系列。

只不过就CT系列的销量来看，确实很糟。

CT4就不用说了，纯纯的小众中的小众。

至于CT6？

看起来很牛是吧？

看起来用料很好是吧？

主打“降维打击”是吧？

换句话来说。

CT6的价格到位了、产品力到位了。

但唯独就是销量，没有到位。

每个月几百台的数据，狗看了都摇摇头。

还有。

10月份，这玩意儿只卖了一台。

excuse me？？？

我请问呢？？？

讲真，离了个大谱...

如果这个销量是真的，那凯迪拉克离凉凉，可就不远了。

但先别急。

这销量可能...好像...没那么真。

不过先别管真不真。

反正一些潜在用户看到这榜单，没别劝退都算他是大心脏。

本来兴致勃勃做了功课、也了解了价格。

去4S店的路上心血来潮打开APP看看这玩意儿卖得怎么样。

结果发现天都塌了。

急急忙忙的叫师傅赶紧掉头回家。

想想这画面，都给我整笑了😂

但换个角度来说。

就算这玩意儿每个月还能卖个小几百台，其实也挺惨的。

得知道。

这还是接近“骨折”的价格。

讲真，就这成绩，地位都还没有S90高。

二

CT6，靠什么留住消费者？‍

时至今日。

我仍旧觉得CT6是一台很棒的车。

为啥？

放在“降本增效”的今天，我对保持高水准底盘的产品仍抱有好感。

CT6就在其中。

一堆又一堆的铝合金跟不要钱似的往上堆。

前悬后悬，以及托架什么的，用的都是铝。

这种底盘规格映射到驾驶层面。

随着而来的就是稳、韧，以及Q弹。

最最最最重要的一点，买CT6，就得买带有MRC的版本。

虽然MRC版本可能有点贵。

在很多人眼里，性价比相当低。

但这个配置，已经可以说是CT6的核心了。

只有配备MRC的CT6，才叫做CT6。

无MRC的CT6和有MRC的CT6，区别很大。

在烂路状态下，这玩意儿不会很颠，悬架一拉一扯，立马回到平稳状态，不会出现超市门口摇摇车的摆动程度。

讲真，在相同工况下，MRC CT6和一些主流合资豪华轿车的对比，结果简直就是“降维打击”。

但，这车绝非“水桶”。

比如动力稍微有点一般...？

（LSY发动机，懂得都懂）

比如装配工艺稍微有点问题。

（看似豪华，用料也挺好，但装配表现可能有点垮...）

比如这玩意儿的后备箱比第二排大。

（有一说一，CT6看起来挺大，但那后排真配不上这种尺寸）

比如品牌豪华度一般。

但建立在这个价格的情况下。

我觉得还行，是真的还行。

起码有一定的知名度。

典型的“老钱风格”。

起码能玩玩小众腔调。

动态层面的表现也足够高级。

虽然可能辨识度可能没有BBA来得高。

但这不是你自己选的嘛...

你买凯迪拉克之前，其实早就能预见这个结果了，是不？

一提到BBA，身边人的反应可能是“哟，可以啊，都买上BBA了”。

一提到凯迪拉克，“哟，最近都喜欢去洗脚啦？”

不过反过来想。

凯迪拉克好像也没啥黑点。

你看奔驰的XX、XX，以及XXXX。

你看隔壁的奥迪和宝马，也存在着XX、XX，以及XXXX。

但凯迪拉克呢？

毕竟出名的“黑点”，无非也就是浴皇大帝了...

不过还挺有意思。

很多凯迪拉克车主自己都在玩这个梗。

三

写在最后‍

买来自己开心的、自己爽的，CT6没毛病。

但你要是想玩档次、撑场面、要的就是自带聚光灯的效果。

那么可能...凯迪拉克远不如BBA好使。

举个例子啊。

一些收费停车场在满车的情况下，保安只会对你摆摆手让你去找其他位置。

但换成高端BBA，一些保安可能会临时帮你围个车位出来...

这叫啥？这叫“我的眼睛就是尺”。

这牌子唯一好使的情况，可能是会在足浴店的大门看到前台那灿烂的笑脸。