新能源时代，传统合资油车想卖高价。

要么牌子硬、要么是真得有什么“三体人技术”。

这很好理解。

燃油车时代，大家都“遵守规矩”，更新就跟挤牙膏一样。

还有的品牌长达八九年不换代然后愣是卖你好几十万。

你服不服气？

说白了，很多车卖的不就是溢价吗？

真要讲产品力，哪有这么玄乎啊。

但有问题么？也没啥问题。

毕竟以前没有BUG级的新能源车可以买。

想要“量大管饱”？加钱呗。

所以这也没啥好争议的。

现在？

你莫名其妙卖我几十万，然后在智能方面还不如隔壁十几万的车来得智能，要配置还得看版本。

凭.啥.啊。

连雷克萨斯（部分车型）都被打得不能加价了，这就已经很说明问题了。

所以。

现在的燃油车真就是回不去了。

这些牌子该怎么应对？

降价呗。

而且，现在降价还玩出花来了。

今天他一口价。

明天你一口价。

后天我一口价。

主打的就是“赔本赚吆喝”。

在广州车展上，大众威然，喊出了一口价。

二

威然，19.99万起...？‍

先不说价格的真实性如何。

我估摸着一些买这车不久的朋友。

背，应该很痛吧...？

（反正以前330落地都要30+万了）

昨天有一朋友跟我说，去4S店买不到这价格，有的店甚至说是目前没车。

这也算是老“传统”了...

典型的“打窝”手法。

不过。

毕竟威然的一口价才刚出，有可能4S店这边还没有同步...？

如果后面同步了，且加上置换补贴，估计还能更便宜。

总之就四个字—静观其变。

（之前昂科威PLUS一口价的时候，有些4S店也不搭理，后来别克官方发出了通告才解决了这问题）

三

威然，争议还挺大‍

“大众+MPV+能家能商”。

这三个Buff也没法带动这台车...

这玩意儿的销量是真拉垮。

争议在哪？

有的说是第三排没法放全平。

有的说是双离合问题。

有的说是SUV“魔改”。

No No No。

这些都不是最核心的问题。

本质上是因为威然前期的价格太贵，且定位和GL8快重叠了...

一台GL8、一台威然。

你买谁？

搁以前，我是没办法接受三四五十万去买一台这玩意儿。

但现在不一样了。

大众不仅喊出了19.99万的一口价。

顺带着中高顶配也跟着降价了。

30来万，能能带走顶配...

所以像上面说的这些“短板”，在价格面前似乎也没那么重要了。

至于产品力的表现如何？

我觉得还行。

虽然是SUV魔改MPV。

但本身的底盘硬件和结构并不差。

虽然离地间隙稍微有一点点高，但也没高到哪去...

而MPV本身的特性，威然该有的也基本上都没落下。

比如行政座椅（加热通风按摩）、比如大空间、比如隐私/隔音玻璃等等等等。

而且第三排做了调整。

相比23款，提升得蛮到位。

反正就体验来说，威然的表现是OK的。

而且别忘了。

这玩意儿用的是途昂平台。

或多或少也带了点操控。

讲真，威然驾驶特性，以及底盘感受，在这一众MPV里，我是认为评分不低。

噢有一点得注意。

这玩意儿没有混动、也没有电机，所以在满载的时候，油耗可能会有点高。

（但也没那么离谱，平时一两个人通勤，市区油耗差不多在10-12L左右）

其实我有个比较不成熟的想法。

威然面向的可能不是纯粹以MPV为主的用户...

为啥呢？

你看，虽然车长有5米3多，但这玩意儿不笨重，反而是有一种修美感。

（也就是不像MPV）

然后又有MPV该有的舒适感、豪华感。

大7座很好的契合了家用/商务，关键是这车的表现还不赖。

但在某种程度上，又规避了大部分MPV那无聊，以及充满船感的驾驶感受。

噢还有。

威然的离地间隙相对较高。

通过能力要比瓦罐车更好。

那这样一想，威然虽然只是一台车，但涵盖了瓦罐的修雅感、MPV的得房率，以及SUV的驾乘感受。

侧面是不是也“证实”了“1=3”...

所以这样一想，19.99万起的威然，质价比好像也不低。

四

写在最后‍

其实这价格的威然其实也没啥能挑的。

降级力度挺大。

多部分的表现还挺不错。

本身的成熟度也行。

那版本怎么选？

330豪华够用。

380这几个版本看你钱包厚度。

不过330低配可能得稍微避开一点...？