2016年12月5日，印度新德里的一家电视台，报道了一则令人啼笑皆非的新闻，印度海军的f39贝特瓦导弹护卫舰，在孟买港执行任务时发生意外导致船体倾覆，造成了两名印度士兵死亡。

值得注意的是，印度海军的绝大多数武器都是从国外引进的，唯有近年来的护卫舰系列是印度自主研发的，而这艘被印度海军誉为“最坚固之盾”的护卫舰，却在众目睽睽之下闹出了一个大乌龙事件。

印度海军发言人在媒体前声称，贝特瓦号排水量将近四千吨，航速远超同代护卫舰，能够达到27节，护卫舰上还配备了大量武器装备和直升机，而且，此前从未发生过类似事件。

通过对事故的调查后，官方披露的发生倾覆的原因是，护卫舰上的墩木失效，导致护卫舰向左倾倒，并最终造成了人员伤亡。

可为何这艘主力舰上的设备会失效，这点印度海军并没有回应，而且，印度人民对这些官方回复早已见怪不怪了，为了海军的面子，有些失误只能糊弄过去。甚至有网友调侃，一言不合我就翻。

今天就和大家聊聊，这艘护卫舰的来历是什么？七年过去后，这艘护卫舰的完善程度又怎么样了呢？

印度西濒阿拉伯海，东临孟加拉湾，南又与印度洋相连，拥有数千公里的海岸线，而这，也注定印度必须足够重视海上威胁。

印度独立后，几乎每届政府都会提出扩大海军实力的建议。在上世纪，印度高层普遍流传着一个共识，那就是谁控制了印度洋，谁就能控制印度。

虽然意识到了海军实力的重要性，可是从哪里开始做起呢？研究了一圈后，印度发现，不管是曾经的宗主国英国，还是公认的头号强国美国，它们对于航母的态度出奇地重视，所以，只会抄作业的印度也打起了航母的主意。

1957年，印度通过宗主国英国，买入了“维克兰特号”航母，而后又在1986年买入了第二艘航母。而当印度准备开始自研的时候，却发现已经落后很多国家几十年的时间，为了不让武器掉队，财大气粗的印度只好又动用了“钞能力”，那就是继续买买买。

2004年，印度向俄罗斯购买了“戈尔什科夫”号航母，这个级别的航母排水量超过三万吨，还能搭载三十多架舰载机，作战能力非常强。

印度一边重金购买一边自主研发，2009年2月28日，印度国防部发言人对外宣布，印度第一艘国产航母正式在船厂铺设，这则消息，标志着印度正式成为继美国俄国和法国之后，世界上第四个能建造大中型航母的国家。

然而，为了适应新时期航母战斗群的作战要求，光有航母还不够，还需要大量的护卫舰和驱逐舰。

按照常理来说，护卫舰作为航母的配套设施，是要从航母的图纸确定后就开始着手准备的，可印度国产航母的雏形早在二十世纪九十年代就确定了。然而，印度却没有足够重视配套设施的研制，只是象征性的拨了一些经费，并没有认真对待，印度还是把主要的精力放在了航母的研制上。

印度自2009年自主建造航母开始，似乎对于“国产”产生了极大的兴趣，为了配备航母打击群，导弹护卫舰成为了印度军事的重要方向，这艘在国际上出了名的f39贝特瓦导弹护卫舰，就是印度历时数年研制出来的成果。

其实印度海军早在七八十年代就开始探索国产舰，但正如上述所说，大多数海军将领眼里只有航母，始终没有真正花费精力去做，说是国产，实则还是以仿制为主，印度自建的第一代护卫舰是“尼尔吉里”级，这种护卫舰的排水量在三千吨左右，也是印度第一艘达到了现代化战争要求的护卫舰，再后来，印度决定同俄罗斯交易，进口了三艘排水量超过五千吨的驱逐舰，这三艘驱逐舰被印度称为“拉吉普特”级。

随着印度造舰的技术水平越来越高，加上与一些发达国家进一步合作后，印度海军在八九十年代购入了三艘“戈达瓦里”级护卫舰，并且将其重新命名为“布拉纳普特拉”级护卫舰，也就是F39贝特瓦导弹护卫舰的前身。

严格来说，贝特瓦护卫舰也并非印度国产。1989年，三艘护卫舰的改造工作由印度加尔各答的加登里奇船厂承担，直到2000年4月才交付海军使用。可印度海军此时并不满足护卫舰的落后武器，他们又重新测量数据，耗费了近十年时间装载了大量的现代化设备，而这时的戈达瓦里，已经有了一个新的名字，那就是贝特瓦导弹护卫舰。

印度海军成立之初，主要大中型水面作战舰艇都是从国外引进的，上世纪六七年代印度从英国先后购入了三个级别的护卫舰，七十年代号称国产的“尼尔吉里”国产程度只有百分之五十，从八九十年代开始，随着航母的建造逐渐成型，印度海军终于有精力放在了国产舰艇上，然而，国产这条路不是想走就能走的，印度为了尽快投入服役序列，只好在原有基础上进行改造，可是严格意义上来说，这仍然属于落后淘汰的产品。

对此，印度海军进行了一系列掩耳盗铃的做法，既然短时间内无法完成百分百国产舰艇，那就提高国产程度，印度除了加入更多先进的武器之外，还增加了大量先进的雷达声呐，这种做法持续了十几年，贝特瓦护卫舰就是其代表作品。

直到2009年，印度海军才发现这样制造出来的国产舰，虽然武器层面符合现代化要求，但是续航能力和远洋航行能力明显不足，可作为航母打击群的核心舰，又是海军力捧的主力舰，这样的短板简直是一个非常大的失误。

除此之外，在贝特瓦号的改动的过程中，还爆出了战舰其他的质量问题。可当时整个印度海军都不相信这个传言，在他们看来，这艘改良后国产的贝特瓦，就是强大实力的象征。

结果，2016年12月5日，准备执行任务的F39贝特瓦护卫舰在孟买港口发生侧翻，造成了两人死亡十四人受伤的结局。

事后，印度对这起事故查找原因时，发现是因为船坞的墩木失效导致往左倾覆。这件事也引起了热议，毕竟作为服役海军的主力舰队，居然能够在大众面前出这么一个洋相，还造成了伤亡。这就表明着，从护卫舰本身，到印度对武器装备的管理保养检修，都存在着很大的漏洞。

其实这并不是印度海军第一次出事故，侧翻的F39号战舰的姊妹舰，也就是另外一艘戈达瓦里护卫舰，在2014年也曾在孟买港出过意外，当时这艘护卫舰进入码头时，不小心撞到了浅滩上，导致被印度誉为“印度骄傲”的国产声呐被毁，事故的原因也是因为有一处线路接错了。

虽然当时没有造成伤亡，但是印度却丝毫没有吃一堑长一智的觉悟，最终在2016年造成了2死14伤的重大事故。

事件发生后，这艘被印度人民无限看好的护卫舰，留在了孟买的造船厂修理。

2017年2月，印度海军在媒体前声称，F39贝特瓦号护卫舰已经完成了扶正，目前正在推进修复工作，尽管短暂退出了服役序列，可印度民众对该舰的期待不降反增。

然而，2018年一则消息的传来再次让众人大跌眼镜，贝特瓦号完成修复后，第一次出坞时因为船舱门漏水，导致无法继续出坞，最终贝特瓦号复出的时间再次推迟。

直到2019年，贝特瓦号才重新回归服役，印度媒体还专门为此做了特别报道。

然而，经历了一波三折之后的贝特瓦号，并没有像印度民众期待的那样，继续履行作战任务，而是再次冲上了新闻焦点。

2020年1月，有媒体爆出贝特瓦号上有一名士兵开枪自尽，可这则新闻还未发酵，就在印度国内销声匿迹，找不到任何的相关信息，至于事情的真假也无从得知。但是从印度官方的反应和做法来看，或许真是确有其事。

接二连三的事情都与贝特瓦号有关，导致印度海军不得不将这艘主力舰暂时搁置起来，也是从这一年开始，印度海军一直吹嘘的贝特瓦号便极少出现在大众视线里，甚至从2020年开始，相关的新闻都没有再出现过。

当然，关于印度海军发生的荒唐事还不止如此，2011年1月，印度海军的利安德护卫舰，在孟买港附近与商船碰撞，发生了剧烈的爆炸，虽然没有沉没，但令人感到不可思议的是，商船并没有受到太大的损伤，反而是护卫舰，被撞开了一个大口子，印度海军还因此甩锅给商船，指责对方没有按照规定撞上了军舰。

其实，海上交通可控性比陆地强无数倍，但凡军舰上的水手官兵仔细观察，都能够提前机动规避开。

由此可见，尽管印度一门心思壮大海军，可无论是从装备上还是士兵素养上，都差得太多。

虽然印度意识到了海军实力的重要性，可走国产这条路并不是最适合他们的，贝特瓦号护卫舰出事后，美国海军曾经特派专员到印度查看，并且对印度的航母做出指导，希望通过强大起来的印度海军遏制亚洲国家，可美国专员最终却一脸无奈。

因为按照现代化武器进程，印度走国产路线会让机舰严重落后，相比之下，印度还不如直接购买别国的武器装备。

可印度海军坚持并且确信，靠印度人民制造出来的武器才能有效应对威胁。

对此，美国妄图通过印度牵制亚洲的想法不攻自破，根本不需要外来势力的介入，印度自己就会主动拖后腿。

不光是护卫舰，从航母国产化开始，印度人民渴求的是武器全面印化，从雷达声呐到机载武器，从反导制动到精确打击，印度就像着了魔一样，只盯着国产，却完全忽略了实际情况。

自主创新需要两大因素，一是工业化程度，虽然印度近年来工业化水平有所提高，可距离能够自主创新的地步还差的很远，二是制造业的短板缺失，导致生产环节中，要么这个零件需要从国外进口，要么那个技术瓶颈无法突破，东一榔头西一锤子的做法，最终导致了惨剧的发生。

所以，光有正确的认识还不行，错误的方法论，最后只会造成南辕北辙的下场，印度若是不能意识到这点，未来印度海军的发展，恐怕只会不尽人意。