KTM向国内市场发布了全新中型探险车890 ADVENTURE R，相比现售款790 ADV系列，890 ADV的动力更强劲、配置更硬核、电控更丰富，而且是带了“R”后缀的版本，非铺装路面的穿越能力能更强，官方也用上了“越野终极体”来形容它。不过各项性能提升后，自然要比790 ADV更贵，公布的售价为14.98w。

全新KTM 890 ADV R的外观还是继承了家族化语言，灵感来源于达喀尔冠军车型450 RALLY，扁平化车头和高位挡泥板让拉力风格更加硬朗。而白/橙/蓝三色内贴膜涂装，光洁耐用的同时，也是突出了KTM纯正的赛事运动基因。

890 ADV R的动力采用一台排量889cc直列双缸水冷发动机，最大功率77kw（约105匹马力），最大扭矩100nm（790 ADV的排量为799cc，最大功率和最大扭矩分别为70kw和87nm）。匹配博世电喷、滑动离合器、20L容积的油箱，官方给出的油耗为百公里4.5L，续航能力超过400km。此外发动机承担了一部分铬钼钢车架的受力作用，对轻量化、紧凑化和操控性都有所以帮助。

凭借先进的六轴IMU，890 ADV R的电控系统也非常强大，标配街道、雨天、越野三种动力模式，可选拉力模式，标配越野ABS、弯道ABS、MTC牵引力控制，可选定速巡航、快速换挡。通过一块5寸TFT彩色互联仪表调节掌控车辆各项信息，让野外和公路行驶时的安全性和稳定性都能获得充分保障。

作为擅长玩泥巴KTM，性能优异的硬件也不在话下，前后长行程的WP XPLOR减震，专业的米塔斯越野轮胎，提高稳定的转向阻尼器，不影响驾控的和兼顾防护的风挡和护手，能从容应对各项恶劣路况，并且考虑到了人机三角的舒适性、灵活性。当然，880mm座高和200kg干重，还是提醒我们它是台猛兽。

收到降价潮的影响，KTM 890 ADV R在国内上市似乎不是最好的时机，它的主要竞争对手宝马、凯旋都有比较大的调整，就连自家同平台的街车款890 DUKE，也就10w出头，而配置差不多的790 ADV R更是有着2w多的降幅，下探到10w以内。那么15w的890 ADV R吸引力还大吗？喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！